Ik zie de relatie niet tussen de bobines en het "vullen" van de klepstoters en nokkenasverstelling.

Als iemand me het effekt van verbetert lopen kan uitleggen met een ander merk bobine?
Ik merk er niets van, ja na vervangen loopt hij weer op 6 cilinders ipv 5 maar met een ander merk herplaatsen was dat niet anders geweest.

...die relatie met de bobines is er ook niet.....

Groet,
JW

Hai,

Zijn er inmiddels al wat lange termijnervaringen met de beru bobines?
Gaan deze langer mee of is die levensduur ongeveer gelijk aan Delphi en Sagem.

grtz, Xander

1 bobine is reeds vroegtijdig gesneuveld. Binnen een half jaar en heb deze vergoed gekregen.
De overige 5 houden het prima uit tot nu toe.

thanks!
Hoeveel km heb je sindsdien ongeveer ermee gereden?

Ongeveer 30.000 km.

Dank je.
ze gaan iets van 60.000 km mee, toch?

Kan je met een gesneuvelde bobine naar je dealer toe rijden zonder je kat te beschadigen of vervangen jullie ze preventief?

Als het geen grote afstanden zijn, rustig heen rijden kan wel.

Hier een duidelijke instructievideo in het frans van het vervangen van de bobines en bougies van de v6. Je hoeft niet heel goed Frans te kennen om het te begrijpen.

https://www.youtube.com/watch?v=wScqP2GnnKY&list=PLL61EW7GuYTPW3Jygb6LHmVKhi8iEeWjn&index=6

en

https://www.youtube.com/watch?v=wScqP2GnnKY&list=PLL61EW7GuYTPW3Jygb6LHmVKhi8iEeWjn&index=6

Ik vind het wel een beetje apart dat hij zijn bougies met een momentsleutel aandraait. Waarschijnlijk doet hij dat omdat het redelijk wat werk is om erbij te komen.
de andere video's bv van de remmen van die meneer zijn ook best leerzaam.

Mijn witte delphi's zitten er nu in ieder geval 77.000 km in.
Het kan ook best dat ze vanaf het begin erin zitten, maar verder terug ken in de onderhoudshistorie niet. Ik heb nu 165.000 km ermee gereden, waarvan ca 60.000 met lpg lpi.

Hij loopt prima op de delphi's, maar ik heb eerlijk gezegd geen vergelijking met andere.
Zijn er ook ervaringen op V6-en waarbij de bobines veel langer mee gaan zoals bij mij?

Raden jullie aan ze preventief te wisselen?

Dat kan ook zijn om te voorkomen dat de schroefdraad in de aluminium kop stuk gaat. Uiteraard kan dat ook met de hand goed gaan. Op de verpakking van de bougies staat een aanhaal moment.

Preventief wisselen van de bobines lijkt me onnodig, preventief je bougies nakijken elke 30kkm wel...
als die bougies te ver open gaan staan word het voor de bobine steeds moeilijker om die vonk te maken uiteindelijk slaat ie dan intern door en is ie wijlen... in mijn geval betekend dat dus 1 keer per jaar. de laatstekeer waren ze 0,3 mm wijder geworden dan benodigd. Deze bougies(Bosch platina iridium) moesten volgens de instructies op 0,7mm staan. Dat was dus zo'n beetje 45% wijder dan goed is.... Enfin, volgens die zelfde voorschriften moet je ze dan vervangen... mja ik had niet de juiste bij de hand dus met voelermaatjes dr bij weer zachtjes dicht geklopt... en ook toen inderdaad weer een stuk beter lopen;-)

dank voor je reactie, zweefbakkie
Je rijdt ook een V6 met LPG G3 zie ik. Ook een lpi van Vialle erin?
Ik ben erg tevreden over hoe de C6 erop loopt.

Goeie tip over de bougies en goed om te horen dat die bougies kennelijk na relatief korte km standen al gaan wijken. Mijn bougies ga ik binnenkort ook eens nakijken. Ze zitten bij mijn C6 al ca 40.000 km erin. Mijn C6 op lpg loopt er trouwens heel goed op, maar ik moet erbij zeggen dat ik ook niet beter weet

Wat ik niet zo goed begrijp aan de bobine-discussie:
Citroen is na een aantal pogingen bij de C5-v6 op de witte Delphi's terecht gekomen. Die zijn vanaf 2006 ook in de C6 gegaan. JW heeft er 140.000 km mee gereden en in mijn c6 zitten ze nu in ieder geval 90.000 km erin, zo niet 160.000 km. Kennelijk zijn die bobines goed. waarom dan overstappen op Beru? Zijn de Delphi's met witte kop niet meer verkrijgbaar?

Of ze er bij mij 140 kkm in gezeten hebben weet ik niet.
Ik kocht mijn C5 bij 132 kkm, toen zaten ze er in. Maar wat er in z'n eerdere leven mee gedaan is weet ik niet.

Ik weet wel dat de motor beter liep toen ik ze bij 171 kkm vervangen heb door die Beru's.

Bougies slijten bij LPG gebruik harder dan wanneer de motor op benzine loopt.
Ook de afstelling is anders. Bij LPG moeten ze op 0,7 mm staan, voor gebruik op benzine is 0,9 mm de normale maat.
En inderdaad, als de afstand groter wordt krijgt de bobine het meer voor z'n kiezen, met het risico op interne overslag. Als dat gebeurt is het einde oefening met de bobine.

Bij benzinegebruik is de vervangingstermijn 120 kkm in de ES9 motor.
Dat is gebaseerd op het gebruik van de Bosch FR8SPP332 bougie. Of dat ook voor bougies van andere merken geldt weet ik niet
Mij lijkt dat errug lang, tussentijds op z'n minst controleren of de afstanden nog kloppen

Groet,
JW

ah, helder

waarom heb jij je oude bobines vervangen?
Ik begrijp dat ze bij jou nog niet stuk waren.