Al enige tijd ruik ik in de auto een lichte verbrandingslucht. Vandaag weer en dus maar eens verder op onderzoek gegaan. Op bijgaande foto is in het gearceerde gedeelte, de bruine aanslag te zien. Die druppelt op de flens er onder,dit veroorzaakt de stank. De aanslag,heeft er bij mij weten altijd al opgezeten. Alle vloeistof niveau's zijn in orde. Ook geen water bij de olie.
Heeft iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

Een lekkende kleppendeksel. Zo te zien links ook sporen van lekage aan de kleur te zien.
Met een dergelijke lekage lopen de bougiegaten ook vol met olie.
Ben je de enige? Nee ik heb er ook last van en moet er nog wat aan gaan doen.
Het zit al een lange tijd zo bij aankoop was het al een behoorlijke vette bende. Na reinigen ben je er wel even van af maar dat is natuurlijk niet de oplossing. Als de dynamo vet is kan dat ook nooit goed zijn voor de dynamo.
De achterste rij zal waarschijnlijk ook lekken en dan moet je het spruitstuk er ook af.

Bij mij nog even op de to do lijst en het weer wil maar niet beter worden.

Ik had in mijn Xantia een dynamo die altijd zo vet was van de LHM, dat je dacht dat hij ermee gesmeerd werd. Ding heeft nooit problemen gegeven. Niet bang voor zijn dus.
Lekkage opsporen betekent eerst alles brandschoon hebben dus een keer met een goeie koudreiniger tekeer gaan, Luc. Daarna nauwlettend in de gaten houden of je de bron van de lekkage kunt traceren. Door rijwind is zoiets onder de motorkap wel vaak lastig.

Ik heb deze morgen alles schoongemaakt. Wellicht kan ik nu de bron traceren. Ik hou jullie op de hoogte!

Nog steeds geen last van de stinkende geur. Ik denk dat het inderdaad de kleppen deksel is. Ik heb even gekeken en het lijkt mij, geen al te grote operatie. Moet binnenkort de multie riem doen, kan ik meteen de pakking vernieuwen.
Lang leve de auto op leeftijd!!

De voorkant is idd niet zo lastig, voor de achterkant zal je het spruitstuk er ook af moeten hebben.

Spruitstuk is ook niet zo'n groot probleem. Dit heb ik onlangs gedaan om de bobines te vervangen. En o,o,o, wat ben ik toen slim geweest
In plaats van 3 heb ik de twee vervangen die storing gaven, juist je raad het al........nu geeft die ene ook storing.
Verkeerde zuinigheid

Had je toen niet gezien dat er veel olie op de kop lag? Bij mij waren de bougiegaten gevuld met olie.

Nog wat kunnen ontdekken Luc?

Eerlijk gezegd, na alles te hebben schoongemaakt heb ik er geen last meer van gehad. Uiteraard komt het wel weer een keer terug en dan zien we wel weer. voorlopig ook even geen zin om buiten te sleutelen (fijn, van de garage een pc ruimte gemaakt ) Het mettertijd toch wel een nieuwe pakkeng worden.

Vandaag heeft een vriend van mij een poging gedaan om de multiriem te vervangen (ik ben door tijdelijke ziekte niet in staat)
Hij belde zojuist met de mededeling dat alles nat was van de olie en vervangen op dit moment geen zin heeft. Omdat de riem volgens hem nog in goede staat is kan het ook wel even wachten.
Hij kon niet zien of dat het de kleppendekselpakking of de koppakking is. Koppakking kan haast niet omdat de olie mooi transparant is en de motor normaal loopt. ook hoef ik weinig of geen olie bij te vullen en geen andere vloeistoffen . de enige verklaring is dus olie. Op de eerste foto van dit draadje is te zien dat ik er eerder last van heb gehad.

Is er iemand die een plaatje of een tekening heeft van de klepdeksel demontage?

is het niet het ventiel wat lekt ??? , zie sticky van JW-NHS

Hij moet eerst goed uitzoeken waar de olie vandaan komt, lijkt mij.

@ Menno Ik heb even het draadje opgezocht. Er is daar sprake van een snel en groot olie verlies, bij mij is het een half litertje op 3000km. Voorheen hoefde ik nooit bij te vullen tussen de beurten.

Luc heeft een PH1
Daarbij zou ik me geen zorgen maken over het nokkenasverstelventiel.

Maar als de Multiriem onder de olie zit, zou ik me wel zorgen gaan maken over de D-riem.
Die kan niet goed tegen olie

Groet,
JW