Even een update van de problemen. Ik had gehoopt gisteren een gesprek met de garagehouder te hebben, maar deze is op vakantie. Wel wisten ze te melden dat ze met een camera in de uitlaat hebben gekeken, en waarschijnlijk het probleem hebben ontdekt. De kathalisator zou verstopt zijn geraakt door vervuiling ontstaan door het slechte lopen van de motor. In de loop van de volgende week zou het opgelost zijn. Afwachten dus. Wel vind ik het bijzonder dat alles wat hier op het forum is gezegd inmiddels is vervangen. Voorlopig is het nog even afzien dus met de leenauto een C4 dus schokbrekers!

heb hetzelfde probleem en ben er ook al meer dan een jaar naar opzoek. het rare is dat als de motor op temperatuur is het euvel bijna volledig verdwijnt. af en toe hapert de motor dan nog even maar dit is te verwaarlozen.

heb me een lexia aangeschaft en deze geeft geen foutmelding. heb de lexia aangesloten gehouden tijdens het rijden en krijg heel rare waarden voor de voorontsteking. deze geeft soms een negatieve waarde wat betekent dat hij na het dode punt maar ontsteekt. indien dit werkelijk zo is verklaart dat het stompen en onregelmatig draaien van de motor.

de lexia geeft ook geen verandering weer van de olie temperatuur, deze blijft constant op 10 graden staan. ga de sensor eens nameten tijdens bedrijf. kan ook een fout van de lexia zijn.

vorige week heeft hij echter wel een tijdelijke foutmelding (niet in de borrdcomputer opgenomen) gegeven van de ontsteking tijdens de test met de lexia.

heb nog niet te veel vervangen, de inlaat temperatuur sensor en de voorste lambda sensor. heb ook de stappenmotor gereinigd. wat me wel opvalt is dat de inlaat collector heel smerig is door het terugkoppelen van de uitlaatgassen door de EGR.

de lambda meetwaarden vind ik ook verdacht. die van de voorste sensor is niet echt stabiel. kan natuurlijk ook te maken hebben doordat de motor slecht draait.

vorig jaar heb ik de bougies vervangen en het probleem was gedurende 3 weken opgelost maar is terug gekkeerd.

nog te vermelden is dat de motor ook op gas rijdt en dat dit euvel zich zowel op gas als op benzine voordoet.

dat met die lichten was me ook al opgevallen maar dat is nu verklaard.

volgende stappen die ik ga ondernemen :

- ga eens nagaan waar het probleem nu werkelijk zit. de lexia laat al meetgegevens zien maar die zijn niet echt real time. ga eens proberen een oscilloscoop op de ontsteking te plaatsen getriggerd met het signaal van de krukas sensor. dit zou me uitsluitel moeten geven of de voorontsteking stabiel is of dat ze vooral tijdens stationair onmogelijke waarden geeft. ( somt negatief, maar verspringt)

heb het gevoel dat het hele probleem in de ontsteking zit en temperatuur afhankelijk is.

Vandaag bericht van de garage gehad dat de motor nu goed loopt. Het euvel zou in de computer zitten, welke nu is vervangen. Nu nog wachten op de nieuwe sleutels welke zijn besteld. Wanneer de sleutels zijn ingelezen, kan ik de auto weer ophalen. Wat is er deze keer vervangen, het gehele inlaat systeem, de katalysator, en de computer. Waarom er nieuwe sleutels zijn besteld, geen idee.
Al bij al, als de motor goed loopt, ben ik een gelukkig mens. Wanneer ik meer weet, plaats ik een berichtje.

Hopelijk niet zo'n rekening als Jopie.

Combinatie BSI en sleutels is uniek....???

Laatste update, mijn C5 loopt als een zonnetje. Net terug van vakantie, en ik mag wel zeggen dat het net als mijn oude Xantia een prima caravantrekker is. Het euvel zat dus in de computer. Deze stuurt ook de ontsteking, welke regelmatig de fout in ging. Petje af voor garage ZIJP in Heerhugowaard, welke alles onder garantie heeft opgelost.

Compliment voor de garage is op zijn plaats als je ziet wat er allemaal onder garantie gedaan is. Het blijft natuurlijk jammer dat die defecte computer niet meteen met doormeten eruit is gekomen.

wat kost dat nou eigenlijk tegenwoordig, vervangen van de computer....?

@Koetje1962 en Peebee, wat voor versnellingsbak hebben jullie? EAT8 lijkt mij heel bijzonder bij jullie exemplaren.

Groeten, Cieterman