Hoi,
Onze C5 1.8 uit 2002 loopt opeens onregelmatig en waarschijnlijk op 3poten en heeft ook minder vermogen nu.
Nu had ik al gelezen dat de bobine rail vaak stuk gaat en heb die alvast besteld voor de zekerheid..
Echter toen ik de bougies er uithaalde om te kijken welke bougie(s)er niet mee doet blijkt het er 1 te zijn. nu had ik toevallig de oude van een kennis nog liggen die ik wilde proberen om te zien of er misschien alleen een bougie stuk is,maar nu blijkt dat die veel langer zijn dan die in onze motor zitten.
Nu zitten er in onze motor NGK ZFR 6F 11. 19mm lang terwijl er volgens mij NGK LFR 5B in hoort die dus langer is nl 26,5 mm
De auto had van de zomer een beurt gehad en dus ook die bougies zijn er toen ingekomen en ik had het idee dat hij beter reed als met de oude?
Kan ik nu om te proberen ff zo'n langer er in stoppen om te zien of het alleen de bougie is die stuk is en is het slecht voor de motor dat er nu van die korte verkeerde in zitten?

Gr Ed

Niet zo zonder meer doen, eerst nazien hoelang de orginele Bosch zijn, want zijn ze te lang dan kans dat je zuiger er tegen aankomt en dan is het

Even nagezien,


http://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-onderdelen/citroen/c5-berline-dc-hatchback-00-2001-00-2005/18-16-v-kat-03-2001-09-2005?pid=4&menucode=9&partcode=7


0 242 229 630 - Bougie Super
Specs:
•Elektrodenafstand 0.9mm
•Aanhaalmoment 28Nm
•Buitendraad 14mm
•Spoed 1.25mm
•Draadlengte 26.5mm ------------------<
•Sleutel 16mm
•Vonkpositie 3mm
•1-polig

Dus alles nu vervangen voor de goede!!!!

Dat kan inderdaad wél kwaad, het laatste stuk van de schroefdraad is nu ongetwijfeld "aangetast".
Dan zul je er eerst een tap doorheen moeten halen om de draad op te zuiveren. Want indraaien van een langere bougie zal mogelijkerwijs inhouden dat die onderin vast gaat lopen, en dan ben je nog veel verder van huis

Overigens, wie heeft deze onderhoudsbeurt uitgevoerd?
Was dat een Cit-dealer of een "klusjesman"?
In elk geval is het gedaan door iemand zonder enig verstand van zaken.
Hij had toch ook moeten zien dat de nieuwe bougies veel korter waren dan de exemplaren die er uitgekomen zijn

Daarbij ga ik er van uit dat de info die Herman neergepend heeft correct is

Groet,
JW

Jeetje.....ze bestaan nog en ze zitten nu dus in Finland Wat een eikel zeg, die je dat kunstje geflikt heeft.

Nou vanmiddag met -25 de bougies vervangen en die er uit kwamen waren lekker zwart op 1 na, vervolgens 4 lange er in gedaan maar nog steeds op 3 poten lopen.
Maandag dan maar de nieuwe bobine rail ophalen hopelijk loopt hij dan weer.
De Auto deed het trouwens probleemloos op die verkeerde bougies tot dat hij stuk ging.
De auto heeft trouwens een beurt gehad bij een universele garage die ervaring met citroen heeft sinds de xantia.
De auto was er al een paar keer eerder geweest voor 2 wiellager vervangingen en een koppeling wissel en daar hebben wij geen probleem mee gehad,en zij propten ons er tussen daar dit bij de dealer niet kon.
Nou van de week maar ff terug en verhaal halen,ben benieuwd wat ze zeggen.
Is het trouwens mogelijk dat die bobine rail door die bougies kapot is gegaan of staat dat er los van?

Gr Ed

Een bobine gaat meestal stuk door een hoge vonkspanning.
Dan slaat hij inwendig door en daar kan hij niet tegen.

Hoge vonkspanning krijg je oa door:

Te grote electrodenafstand
Verkeerd type bougie
Te arm mengsel (vooral bij LPG)

Dus bougie kan een oorzaak zijn.

Ok,hoeveel moet de elektrode afstand zijn, dan kan ik dat controleren voordat ik met de nieuwe bobine rail ga rijden maandag.

Gr Ed

Misschien heb je hier wat aan.
Naar ik verder lees tussen de 0,9 en de 0,7 mm Voor LPG het laatste.


Product specificaties;
Bestel nr.
: VKH16
Product
: High-performance longlife bougie
Fabrikant : Denso
Denso type : Denso Tough
Merk : Citroen
Model : C5
Type: D/R
Bouwjaar : 03/01/09
Past op model : C5 Motor/uitvoering : 1.8i 16V Vermogen 85 KW
Motorcode Motorgegevens: Motorcode 6FZ (EW7J4)
Passen in bouwjaar : 03/01/09
Sorteren motorinhoud: 1800 tot 2099cc
Opmerking 1 : (26.5mm thread)Afstellen op : 0,9mm electrode afstand
- Bougies staan af fabriek op een electrode afstand van 1mm en moeten afgesteld
worden op de voorgeschreven electrode afstand van de desbetreffende auto.
Deze voorgeschreven electrode afstand vind u in de product specificaties hierboven.

Let op dat je alleen doodgewone koperbougies probeert af te stellen ; platina/iridium bougies kunnen er niet tegen! (worden af fabriek op de juiste afstand geleverd en geacht deze eeuwig te behouden...)

Vandaag nieuwe bougies en bobinerail geplaatst maar helaas nog steeds op drie poten lopen.
Stationair ligt het blok te schudden en hoor je hem sputteren/roffelen in de uitlaat
Morgen gaat me schoonvader er mee naar de garage en hopelijk vinden ze het gauw.
Durf iemand een gokje te wagen?

Gr Ed

Kapotte injector?
Vervuilde bdp sensor?

Injector zat ik net ook aan te denken
Blijft toch raar he met auto's ;'s morgens rij je zonder probleem naar de werk en 's middags na het werk start je de auto en loop hij op 3 poten
Misschien iets door de kou veroorzaakt was -27nl ?

Gr Ed

Het lijkt me een beetje onzinnig om met zijn allen te gaan gokken laat de garage maar diagnose stellen.

Idd laat de auto eens uitlezen,
kan er een duidelijk diagnose gesteld worden,
neem aan dat er storingen opgeslagen staan...

Nou,er is iets meer duidelijkheid .....1 cilinder doet niet mee(was ik ook al achter) rede:geen compressie.
20Feb gaat de kop er af en weten we wat de schade is maar het gaat in ieder geval geld kosten vrees ik.
Er was wel een fout code dat er een storing is geweest met de bobine maar dat komt denk ik omdat ik 1x heb geprobeerd te starten maar vergeten was de stekker van de bobine aan te sluiten.
Ze hadden in ieder geval een andere geprobeerd voor de zekerheid maar met de ontsteking is niets mis.
Dat van de verkeerde bougies betreurde hij ,hij snapte er niets van hoe het heeft kunnen gebeuren.
Gelukkig brengt hij de consultatie van vandaag niet in rekening want daar is toch wel ff mee bezig geweest.
Ik laat tzt wel horen hoe het verhaal afgelopen is.

Gr Ed