Was leuk je even gesproken te hebben !!!
Wat betreft de ketting, idd goed onthouden hoor ....
Maar mocht dat " fout " gaan is dat goed te horen , dus voor nu gewoon lekker doortuffen

Dank Menno voor je adviezen.

Ben na allerlei updates en onderhoud weer herboren en gerustgestelde zwever

We kunnen er weer 10 jaar tegenaan

Deze auto heb ik 10 jaar (en dus 240k km) geleden nieuw gekocht. Krijg het idee dat ik de langst rijdende ben in mijn huidige auto. Kan dat kloppen?

Zie topic:

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=59&t=17792

Even een vraag over het spoelen van een 6 bak vande C5 tourer die mijn zoon heeft gekocht. Is een 20 hdif tourer uit 2008
Onderhoud altijd uitgevoerd bij de dealer, maar niets kunnen vinden van bakspoeling op de rekening . De bak schakelt perfect

Km stand is 210k . Mijn citroenspecialist zegt dat je eigenlijk om de 60-80k moet spoelen , en dat je voorIchtig moet zijn met bakken met deze km stand . Je zou wellicht meer problemen kunnen krijgen


Zijn er ervaringen met goed schakelende bakken met veel ervaring nadat ze gespoeld zijn ??

Juist als ze nog goed zijn is spoelen mi zinvol ( preventief ) ...
Zodra de bak niet lekker schakelt is het een beetje laat voor wat betreft " onderhoud "

Was ook mijn mening , maar de citroenspecialist gaf aan dat er juist problemen voorkwamen als al het vuil wel los komt maar er niet voor 100 procent uitgaat.
Ven zelf met mijn C5 II automaat wel twee keer bij GJO geweest voor een spoeling maar dat was bin 100k en 200 k

Mijn bak (dezelfde bak, Aisin 6 bak) is bij 180K gespoeld.

Olie was smerig en duidelijk aan vervanging toe. Bak schakelde toen nog prima, maar na het spoelen zeker beter. Ook nu schakelt de bak prima en ben ik ruim 100K verder.

wat kost het tegenwoordig eigenlijk om te spoelen? en als het te laat is... wat kost het om de klepjes te laten vervangen?

Ik heb bij Tunes 269 EUR betaalt.

Ik heb mijn 6-bak automaat recentelijk bij GJO laten spoelen bij een km-stand van ca. 240k. Dat was voor het eerst en merkbaar nuttig. Niet alleen merkte ik dat de bak daarna een stuk soepeler schakelde, er zaten ook twee kleine nukken in, waarvan eentje soms: terugschakelen van 5 naar 4 ging soms, bij vlagen, wat bruusk met een schok. Van de ander dacht ik dat het zo hoorde: als ik bij het stoplicht mijn rem losliet zonder gas te geven, dan kroop de auto nauwelijks; dan voelde ik na ca. 1 seconde een klein schokje alsof de 1e versnelling dan pas echt ingeschakeld werd. Dacht dat het nou eenmaal zo werkte.

Na het spoelen was de schok aan het begin van de 1e versnelling eruit; wegrijden vanaf stilstand gaat heerlijk gladjes zonder schokje. Het schakelen tussen de volgende versnellingen voel ik bijna niet meer.
En die schok bij het terugschakelen heb ik sindsdien niet meer gemerkt.

Met name die schok bij het terugschakelen heeft me aangezet tot spoelen. Ik dacht als ik het nu niet doe, zit ik straks mss met een bakrevisie te kijken en dat is ongetwijfeld een stuk duurder. Voor mij is er dus geen twijfel aan het nut van een bakspoeling, zelfs nu die bij ca. 240k voor het eerst is gedaan. Ik hoop nog vele gladgeschakelde kilometers met madam te mogen meemaken.

Hoop dat dit verhaal je helpt bij je beslissing, ariecitroen.

Bij mij is het ondertussen weer 120K geleden. Wat vraagt Johan ongeveer voor het spoelen?

Zie Ivanveelen's posting

Groet,
JW

Solenoid kleppen zijn hier E14/stuk:
http://alturl.com/23pum
(beste per stuk laten bezorgen om onder E22 invoer-vertraging te blijven)
Bezorging vaak met 1,5 week.

Ik heb nog een vraag over het flushen. Wat is nou het verschil met wat JO doet en de Powerflush (van bv Kroon)? Mss heb ik het ergens gemist maar kan het niet vinden in dit topic.

Vrijdag met mijn "nieuwe" C5 ook bij Johan geweest voor het spoelen. Heb eerst even getwijfeld omdat Tunex wel heel dichtbij zit en JO 1.5u rijden.

Geen seconde spijt van de rit. Wat een vakman! Zeer gastvrij en klantgericht.

Overschakelen gaat merkbaar soepeler. Koud blijft een AM6 wat nukkig, maar het is nu bijna niet meer merkbaar.

Misschien ook wel goed om even de negatieve ervaring van een collega van mij met de Powerflush van Kroon te melden.

Hij rijdt in een BMW 525D van 2010. Ook hij heeft de bak preventief laten flushen alleen helaas met de powerflush. Gevolg: een schol van 3 naar 4 die er niet was. Dit wordt waarschijnlijk veroorzaakt doordat bij de powerflush de bak onder druk wordt schoongespoeld waardoor klepjes en veertjes in het brein kunnen beschadigen. Toen hij het verschil voelde tussen mijn bak voor en na het spoelen had hij er helemaal spijt van dat hij niet naar JO is gereden (los van de vraag of JO een BMW wil spoelen ).