Het gebruik van een brug maakt deze klus niet heel veel eenvoudiger. Je wint wat tijd, mits het geen 4-koloms rijplatenbrug is, omdat je geen krik e.d. hoeft te gebruiken en je wat makkelijker de afdekplaat onder de motor kunt verwijderen. Maar eigenlijk hoef je die alleen maar aan 1 zijde los te hangen. Ik gok dat je de 4 uur niet gaat redden, maar doe je best!

Verder deed mijn nieuwe 2e hands aangeschafte radio veel piepjes geven

radio moet je aanmelden met de lexia,dan zijn de piepjes weg

Wel, het karwei is geklaard..........

In amper 8 uur
De werkelijke sleuteltijd ligt op ongeveer 5 uur.
Ik heb 3 uur moeten wachten, omdat we nog even borgpennen
hebben moeten maken, aangezien de beloofde pinnen de verkeerde waren.

En ook zat er in de doos van de waterpomp, alleen een waterpomp en geen alu
pomp huis. Er was een kunstoffen gemonteerd, en alle ervaren mensen op het forum
adviseerden om deze te vervangen. Het heeft uren geduurd voor we weer aan
de gang konden.

Totale kosten kwamen uit op 460 euro, dit is inclusief brughuur, olie, filters, bougies etc.
Ik denk, ik gooi er ook maar meteen een grote beurt tegenaan .

Da's mooi gedaan,
En een DB wissel En een grote beurt...
kan je er weer een tijdje tegen...

@ GWtje
die 2 en half uur was ook niet de hele oparatie hoor, uitgaande van de beplating weghalen en alles voorbereiden en neerleggen klopt het wel aardig maar de voorbereiding om alles te hebben en de afwerking van de onderhoudsbeurt erbij kost het zeker meer.
Maar de riemen zaten er zo op dat wel en dan alles weer goed opbouwen zo op de kale vloer valt dan wel weer tegen.

Ja, begrijp ik.....vaak gaat veel sleuteltijd verloren met zoeken hoe iets vastzit, zoeken naar het juiste gereedschap, het doen van een bakkie, effe schuilen voor de regen, een shaggie en die k*tbout die niet los wil. Gelukkig hoeven we ons brood er niet mee te verdienen.......

Is die 120k eigenlijk heilig voor een DB wissel bij mijn motor?

Ik rij voornamelijk lange stukken, 45k p/j waarvan een kleine 5k met de caravan.

Het is een gemiddelde natuurlijk.
Ik weet dat Ford vroeger steeds verder terug ging, ze gaven zelfs 80.000km op en de dealers wisselden dan veiligheidshalve maar bij 60.000.

Waarom bij jouw auto 120.000 en bij mijn diesel 240.000 ?
Er zal wel een reden voor zijn.
Honda Goldwings hebben ook een tandenriem en daar worden ze nooit gewisseld, alleen spannen bij de servicebeurt.

Een vriendin van ons kocht een gebruikte auto waarbij de riem net gewisseld was.
Bij 200.000 heeft ze hem weer laten vervangen.
Pas toen bleek dat ze bes.... was, het was nog steeds de orginele riem.

Een en ander heeft ook weer te maken met het milleu.
Er zitten in de riemen van tegenwoordig "minder tot geen" echt vervelende stoffen.
Zoals er ook geen asbest meer in remblokken zit.
Gevolg is dat de riemen minder lang mee gaan.

Verder zijn er natuurlijk veel factoren die mee spelen in de levensduur.
Denk bv aan een lekker keerring. Olie en rubber is niet echt een goede combinatie.

De riem die ik zelf vevangen heb vertoonde eigenlijk helemaal geen sporen van slijtage.
Uiteraard wel de "glanzende" sporen op de achterkant van de riem, maar de tanden zelf
waren niet poreus of zo.

Mijn persoonlijke mening is dat speculeren over een riem, eigenlijk een soort van russische roulette
is. Je weet dat de klapper eraan zit te komen, maar hoelang durf je te wachten.......

Niet te lang hoor,
de dame loopt tegen de 240K en dus DB wissel...
Zo is het tenslotte voorgeschreven en je moet ergens een grens leggen.
Als ik het NIET doe en de boel draait in de soep
gaat de andere dame serieus sputteren
en dat moeten we ten alle tijde voorkomen

De riem zal niet opeens knappen als er 120.001 km mee gereden is hoor.
Bij welke kilometerstand de riem de eerste keer is vervangen telt natuurlijk ook. Als de oude eigenaar het bij 135.000 heeft laten doen (bwvs) dan heb je nog 20dkm...

In mijn geval weet ik dat de riem bij 202k vervangen is dus dat is makkelijk.

We zijn er alleen nog niet over uit of het verstandig is om voor vervanging van de auto te gaan.
Vandaar.....

Kwebbel zegt vervangen, ik zeg doorrijden.
Zit tenslotte net 20k geleden een nieuwe koppeling in

Voor de kosten van een DB-wissel koop je, zoals je zelf ook wel weet, geen andere auto,
vraag is alleen of je al van plan bent de auto te vervangen,
dan zou ik de DB-wissel uiteraard niet meer laten doen,
ook niet als je dat op een wat langere termijn van plan bent b.v. enkele maanden.
Zoals al vermeld een 10K meer zal het verschil niet maken voor de distributie,
en de kosten kun je dan investeren in de " NIEUWE " auto...

Gewoon vervangen, Klus. Als jij in staat bent om achterruiten weer aan de praat te krijgen ben je ook zeker zelf in staat om een DB te wisselen. Kost je de kop niet. Je houdt wat je hebt en weet wat je hebt. Kwebbel ook weer blij, zou ik denken!

Distributie riemen gaan juist steeds langer mee (tenminste bij citroen). Dat dus ondanks de "gevaarlijke" stoffen die er niet meer in mogen zitten. Ph1 120K, ph2-3 160-240K.

(en als je de mazzel hebt dat je distr riem op de ph1 opgevolgd is door het ph2 exemplaar profiteer je mee!)

Zeker bij je eerste vervanging zou ik gewoon de termijn aanhouden. Dan zit je mogelijk nog in de coulance , die je verspeelt als je de riem niet vervangt conform schema.