Zoals wellicht bekend, debatteert de Tweede Kamer momenteel over het belastingplan. Namens de branche organisatie VVG en Stichting autogas Nederland wordt aanstaande dinsdag (3 november 2015) een petitie aangeboden, aan de Tweede kamer waarin wij hun onder andere aandacht vragen voor de ‘weeffout’ in de motorrijtuigenbelasting.

Dit is een bericht wat ik toevallig kreeg van Linze de Vries, Managing Director van de Nefco

Ben toch benieuwd wanneer nou eindelijk blijkt dat lpg altijd al schoner geweest is domweg omdat er gemeten in plaats van berekend is, en dat ook nog eens zonder sjoemelsoftware.

Kan dan wel schoner zijn, vaak wordt er ook veel mee gereden , dus wat mij betreft lekker zo laten ....

Euh als je veel rijdt tank je vaker dus betaal je toch al meer accijns...
Op het oprakelen van gevoeligheden waardoor lpg even duur zou worden als benzine zit ik overigens ook niet te wachten.

Je weet toch vantevoren dat wb iets hoger is als je een LPG auto koopt ...
Als je km's maakt is het nog altijd voordelig

Daar zeg ik niets over. Het mrb beleid als geheel mag desondanks wel eens worden bediscussieerd om het naar huidige inzichten te moderniseren.

Persoonlijke vind ik ook dat niet bezit maar gebruik belast zou moeten worden.
Ik was in principe ook niet tegen het idee van kilometerheffing of hoger accijns in ruil voor wegstrepen MRB, mits kostenneutraal voor een gemiddelde gebruiker...

Kijk naar mijn C5, €155 per maand MRB ook al rijd ik er geen centimeter mee...

Bezit én gebruik worden allang belast. Mrb en accijns. Het mag een keer goed zijn.
Om kmheffing in te voeren is eerst een ingrijpende herschikking van de ruimtelijke ordening nodig. Laten we daar vooral even niet aan beginnen.
De technische problemen zijn nog de minste, en ook al niet mals. De issues omtrent privacy zijn enorm.

Er moet mijns inziens gekeken worden naar uitstoot van stikstof en CO2, 9% minder, dus significant schoner en duurzamer. Dit mag weleens gezien worden en meegenomen worden wanneer we doelstellingen voor een schoner milieu willen halen.
Een elektrische cq hybride auto wordt wel door de overheid gestimuleerd. Ongeacht of met bijv. de Outlander meer op fossiele brandstof wordt gereden in de praktijk dan op schone elektriciteit waar hij voor bedoeld is.

Bij de overheid gaat het niet om het milieu maar om de €€€

Dat is niet een of-of....

Er wordt wel degelijk naar het milieu gekeken, en daar worden ernstige fouten bij gemaakt.
Kijk maar eens naar die plug-in SUF's. Die worden omwille van het milieu zwaar gesubsidieerd, en dat is een enorme fout.
Daar is Wiebes inmiddels ook achter, vandaar de aanpassingen mbt de bijtellingen.

Groet,
JW

Soms is het wel een of-of: ik heb eigenlijk nooit begrepen waarom niet iedereen vanuit milieu-perspectief op LPG gaat rijden. LPG heeft aantoonbaar minder N en CO2 uitstoot per gereden km en natuurlijk geen roet uitstoot zoals bij diesels. Vanuit economisch perspectief snap ik het wel.

Je kan natuurlijk zeggen dat er met goedkope brandstof meer km's gereden worden maar feit is: die km's worden toch wel gereden, meestal met diesels die theoretisch wel minder uitstoot hebben maar in de praktijk totaal niet, dat is met de Volkswagen-affaire wel weer pijnlijk duidelijk geworden. Hoeveel mensen laten bovendien de EGR-klep afsluiten of de roetfilter leegmaken omdat het motorvermogen dat vereist......

Het wordt i.d.d. tijd dat de politiek met deze realistische bril gaat kijken naar de MRB (en dus de MRB op LPG drastisch gaat verlagen).

Dat gaat echt niet gebeuren hoor ...

Is daar een inhoudelijk argument voor?

Overige verhogen, eerder