Dat zei ik toch al:



Als je bij stilstand de sportstand kunt merken dan is er iets mis. Volgas bij stilstand, of vol remdruk kan idd het schakelen naar HARD afdwingen, maar als je niks doet kan dat niet. Mogelijk denkt de auto dat je volgas vraagt, of vol remt vanwege een foute sensor/contact.

Instappen is een bijzondere situatie, omdat met een portier of achterklep open, de auto altijd naar ZACHT moet, vanwege de hoogteregeling. Ook iedere andere bediening vd hoogteregeling (automatisch of per selector) zal tijdelijk ZACHT afdwingen, omdat de middenbol open moet bij het regelen, anders zou er druk opgesloten raken. Na het openen is er een time-out (ZACHT, ~30s?), waarin als het goed is de auto terugregelt naar de laatst geselecteerde hoogte. Zolang als de hoogteregeling dit wil, blijft hij ZACHT.

Kom je aanrijden en rem je vol dan is er in eerste instantie een time-out HARD, waarbij het openen van het portier ZACHT afdwingt.

Maar let op: volgas en vol remmen, zouden zowel met de knop op SPORT als in NORMAAL de veerstand naar HARD dwingen, dus wat dat betreft verandert er niks.

ET,
De auto is recentelijk uitgelezen op storingen, bij een bedrijf waar ik vertrouwen in heb. Er zijn geen storingsmeldingen voor de vering uitgekomen. Ik had gevraagd om de auto op storingen na te gaan, ivm lopende garantie. Vering leverde dus geen storingen op.
En om nog even terug te komen op dat gevoel van de sportstand voelen. Ik heb een andere C5 rijder gevraagd of hij ook iets kon merken van deze sportstand. We kwamen een C5 exclusief(2007) rijder tegen die geen sportstand in de vering had. Misschien omdat het een geimporteerde uit Duitsland was. Maar ik dacht dat elke exclusief H3+ had.
Deze man rijdt al jaren C5 en xantia, kent dus de bollenvering. Ook comfortbollen. Hij wilde verschil wel eens voelen. Tijdens het rijden ervoer hij wel verschil, maar het gevoel wat wij ervaren dat je tijdens stilstand al iets kunt merken, herkende hij van geen meter.
Bij de garage ervoeren ze het ook niet.
Ik heb de auto enkele dagen geleden wel een aantal keer laten gymnastieken. In eerste instantie wat kleine schokjes bij omhoog/omlaag gaan, maar daarna(en nu) niet meer. Stijgen en dalen gaat mooi vloeiend en soepel.
Mijn vrouw heeft vandaag de auto mee naar haar werk. Zal vanavond eens vragen naar haar ervaringen. Maar we hebben wel gemerkt dat we wanneer we eenmaal aan een auto gewend zijn, we ons soms als een prins(es) met een erwt onder 3 matrassen kunnen voelen.

Dat voelen van de sportstand is iets raars misschien, maar zonder dat de hoogte verandert oid is er gevoelsmatig net alsof er meer afstand tot de weg is.
Wanneer er mogelijk sprake is van een sensor die verkeerde info geeft, valt dat uit te lezen of te zien? Zou dat een onderdeel van het inleren kunnen zijn? Want mijn ervaring is wel dat de auto sinds enkele dagen weer soepeler veert. Ik reed over een wat glooiende klinkerweg wat soepeler ging dan voor de reparatie.
Maar weet je, het is natuurlijk allemaal "gevoelsmatig". En ik heb het even uitgeprobeert; maar er is inderdaad verschil te "proeven" tussen langzaam optrekken en wegscheuren. Grappig dat onder andere jij, mijn (ons) gevoel met je kennis kunt onderbouwen.

Nog een laatste vraag: welke kleur hebben de bollen van een C5 fase 2? In onze 1e C5 uit 2004 zaten groene bollen die ik vervangen heb door comfortbollen. Deze laatste waren grijs van kleur.
Onze huidige C5 heeft ook grijze bollen. Is dit de standaart kleur of zitten hier comfortbollen onder! Ik las op het citroenforum iets over Slimline voor de fase 2. Is dit het verschil?
Johan

H3+ is gerelateerd aan de motor, niet het uitrustingsniveau ...
PH1 bollen zijn gewoon grijs, ook de niet comfortbollen, dus misschien was er aan geprutst ??

Groene bollen zijn nog echte bollen (FR: spheres) uit het pre-C5 tijdperk (LHM)
De C5 heeft grijze afgeplatte bollen (FR: soucoupes = let .schotels)

Ik begrijp sowieso niet hoe je stilstaand iets kunt merken, zit je dan in de auto te schudden ofzo?

ET,
Je hebt volkomen gelijk, ik heb gisteren eens de tijd genomen om goed te kijken en te "voelen".
Ik ervaar ingeschakelde sportstand wanneer ik langzaam weg rij op een klinkerweg of op ons plein na uitparkeren en veel bochtenwerk. Maar dat kan ook de "slecht wegdek" regeling zijn natuurlijk. En wat ik al eerder aangaf, ik heb de auto een flink aantal keer laten gymnastieken.
Daarna is het gevoel dat het net is alsof de auto hoger staat, cq de vering harder aanvoelt, er niet meer. En dat laten gymnastieken is echt een keer of 5 op verschillende momenten ettelijke keren omhoog en omlaag laten gaan. Van drukloos naar hoogste stand en andersom. En ook met ingeschakelde sportstand en zonder sportstand. En natuurlijk bij stilstand. Maar ook bij een 6 km/h. In de 1e versnelling stationair omhoog dus. NIET omlaag!!!!
Kortom gepseeld met de vering. En bij stilstand ervaar ik nu helemaal geen verschil meer tussen wel/niet sportstand.
Geen idee of het met inleren of met gymnastieken te maken heeft, maar we ervaren de vering nu ook als soepeler. Het is weer een C5 en geen skoda
Ik had ook al aangegeven dat het omhoog en omlaag nu ook soepeler verliep. Dus misschien toch een wat "stroeve hoogteregeling".

De auto heeft ook 1 keer even staan te dansen op een parkeerplek, hij bleef een aantal keer omhoog/omlaag gaan. Dat is nu een tijdje geleden en is niet meer voorgekomen na het gymmen.
Johan

De hoogteregeling loopt met in de BHI geïntegreerde kleppen die bovendien hun eigen filters kennen, maar er is wel eerder geconstateerd dat ze open en dicht kunnen blijven "plakken". Preventief gymnastieken, of in het uiterste geval, de kleppen direct aansturen met de Lexia kan dan wel helpen. Maar zoiets zou ertoe moeten leiden dat de auto aan een kant veel te hoog, of veel te laag komt te staan. Niet bepaald wat jij ervaart.

Omdat jij de hoogteregeling als "stroef" ervaart zou je nog eens in real time de hoogtesensoren kunnen laten uitlezen. Geven die bijvoorbeeld af en toe een willekeurig vreemd getal door dan kan de computer dat ervaren als een signaal om naar HARD te gaan. Blijft deze vreemde waarde een tijdje (~20s) gehandhaafd, dan pas zal de hoogteregeling corrigeren.