Ik denk dat je niet op CitNL moet wachten, de aangewezen instantie voor dit soort zaken is de RDW.

check eerst je gegevens online:
https://www.rdw.nl/Ovi/Paginas/Voertuiggegevens.aspx

dit zegt de mijne (2.2 bvm5)



Klopt er iets niet dan neem je eerst contact op met de rdw (klantenservice):



Het kan zijn dat je moet aantonen dat je auto aan de 0.005g/km roetlimiet voldoet, dat kan OF door de RDW de exacte Franse typegoedkeuring te laten nazoeken. OF door herkeuring.

Franse Typegoedkeuring, geldig in de gehele EU; in het Frans Types de Mines

voor de C5.PhII is dat RC4HX etc.

Dit staat op je kenteken als onderdeel van de VIN



we hebben het hier over de RC4HXE, denk ik. Itt de 1.6 en 2.0 is er maar een versie (mét FaP!)

De volledige lijst:
http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... hp?t=61939

@Harm & Menno, onze kentekens zijn afgegeven voordat de F op het kentekenbewijs verscheen, maar in de database van de RDW hoort hij wel te staan.

Dit kan op termijn lastig worden indien men binnensteden wil gaan afsluiten, maar ik denk dat je dan wel onder een bekeuring uit kan komen door naar de rdw-database te verwijzen (desnoods door een uitdraai bij je ktb te stoppen)

Aha...

In Duitsland al wellicht een issue.

Ik ben druk mee aan het werk, dus svp geen vervuiling van het draadje met ja of nee, ik kom straks met antwoorden en gang van zaken, vandaag al uren met Citroen, dealers eigenaren en de RDW gebeld.

Inmiddels heb ik het verhaal van alle kanten bekeken, gesproken met de RDW en Citroen NL en momenteel ligt de bal weer even in het doel van Citnl omdat zij een auto met roetfilter leveren die niet voldoet aan de eisen voor een volwaardig roetfilter.

De RDW hanteert als eis < 5mg roet per kilometer en de PH2 2.2 HDIF Berline geeft een meetresultaat van 7mg roet per kilometer.
Dit is echter alleen maar de eis om in aanmerking te komen voor de subsidie en daarmee de vermelding in het register en heeft dus niets te maken met het feit of er echt een roetfilter onderzit.

Dat retrofit roetfilters niet aan die eis voldoen en evengoed nog >30mg/km uitstoten speelt geen rol en is niet van belang voor het toch verkrijgen van de subsidie en de vermelding in het register.
"Off the record" wordt er gesteld dat dit een politieke beslissing is en niets met techniek te maken heeft.

Ik ben via autoonline, autosearch en andere sites gaan zoeken naar identieke auto's, heb vervolgens de dealers gebeld en heb ze ook echt naar de auto en het kentekenbewijs laten kijken. Eerst beweerden ze dat het een HDIF was, en later moesten ze inderdaad toegeven dat ook op hun kenteken alleen maar HDI stond.
Enkele wilden het echt zeker weten en hebben de auto ook op de brug gezet en me later terug gebeld om te vertellen dat er WEL een roetfilter onderzat.

Kortom allemaal 2.2HDIF met roetfilter, maar toch zonder.

De RDW kaatste direct de bal terug naar Citnl omdat zij alleen maar uitgaan van wat er door Citnl aangeleverd wordt en wat er door de fabriek is opgegeven aan de Franse RDW.
M.a.w. de eerder vermeldde 7mg/km, herkeuren heeft ook geen zin omdat de fabriek er alles aan doet om hun testauto zo goed mogelijk af te stellen en te testen onder ideale omstandigheden, een praktijktest valt altijd veel hoger uit.
Er wordt in Nederland niet nogmaals gemeten of de aangeleverde gegevens juist zijn.
Dus U vraagt en wij drukken.


Waarom maak ik me er zo druk om ?

Omdat ik weet dat er op diverse plaatsen in Nederland, maar ook in andere landen hard gewerkt word aan regels die het voor gemeente en stadsdeelraden (om te beginnen Amsterdam) mogelijk maken de toegang tot het centrum te verbieden voor vieze auto's zonder roetfilter en om een parkeervergunning bv. 3x zo duur te maken.
Ik neem aan dat het voor iedereen duidelijk is dat dit meer politieke beslissingen zijn en dat het om de centen gaat en niet om het milieu, hoewel dit wel als eerste genoemd word natuurlijk.

Bij het vaststellen van het bedrag en controle van de aanvraag maken zij gebruik van dezelfde RDW gegevens als wij doen, geen roetfiler? dan veel meer betalen!
Probeer dan maar eens aan te tonen dat er WEL een filter onderzit en dat je WEL in het goedkopere tarief valt.

Denk niet dat het wel los zal lopen, want het komt er echt, net als het rekeningrijden, misschien wat eerder of wat later, maar het komt er, en ook bij het rekeningrijden wordt er al geproken over het duurder maken van vuile auto's.

Het is het oude verhaal, de realiteit is niet belangrijk, alleen het verhaaltje in de computer van de ambtenaar telt!

Goed, mijn vraag:
Je verhaal is duidelijk, dank voor de genomen moeite.

Wil je een "politieke" discussie oproepen? Mag, maar dan off topic svp.
Wil je een technische discussie uitlokken, ok, dan hier.

Dat verhaal van Citroen heb ik inmiddels ontzenuwd, die F in de typeaanduiding is echt alleen van Citroen en wordt niet zoals de Milieuletters in het type vermeld.
Citroen zag bij de komst van deze 2.2 HDIF deze bui al hangen en heeft toen bewust de F eraf gelaten zodat ze niet in de problemen zouden komen, vandaar ook de opmerking van de verkopende dealer naar mij toe dat er geen roetfilter onderzat, hij was er echt van overtuigde dat er geen filter onderzat.

Zie ook de opmerking van de RDW; Type? U vraagt, wij drukken HDI of TDI of supersport, het maakt ons niet uit.

in de computer van de ambtenaar ( RDW ) staat roetfilter vanaf fabriek

Een politieke discussie wil ik absoluut niet oproepen, en daarom heb ik duidelijk NIET vermeld met welke politieke partijen ik vanmorgen gesproken heb, ik ben in de C5 club dan ook een van de weinigen die met dit probleem geconfronteerd wordt, en over heel Nederland zijn het bij Citroen waarschijnlijk maar enige honderden auto's.
Ik vroeg vanmorgen om hulp en die heb ik ook gekregen, vandaar dat ik de medeclubleden op de hoogte wil houden van mijn probleem en hoe het loopt.

Inderdaad, maar was het een PH2 dan stond er NEE.

Mijn drijfveer is, waarom zou ik straks meer betalen voor rekeningrijden als jij terwijl wij dezelfde auto hebben.

Ok. Geen polletiek, maar administratief

volgens mij ben je door je eigen onderzoek in verwarring gebracht

Heb je volgens de rdw site nu wel of geen roetfilter? Zoals ik al zei bij mij staat er Ja, af fabriek wat staat er bij jou?
Klopt je VIN met de eerder door mij vermelde lijst? Zo ja dan moet de aanwezigheid van het roetfilter aan de typegoedkeuring hangen.


Je gaat ook voorbij aan het feit dat het juist deze 2.2HDi de motor is die de hele discussie over roetfilters a¼berhaupt op gang gebracht heeft. Het is dus onzin om te stellen dat "Citroen de bui al zag hangen". HDiF vs HDi heeft niks met de F in je kenteken te maken, dat is marketing. De p607 2.2HDi had altijd al de aanduiding F(aP) erin, op LeMans racete Peug ook met FaP.

het enige dat telt is dit:

Euro3 0.05 g/km PM10
Euro4 0.025 g/km PM10

Een auto met roetfilter zit vér onder de norm van 0.025. Een C6 V6HDi zit bijv. officiëel op 0.004g/km. Dezelfde waarde die officiëel voor de p607 2.2HDi werd opgegeven. Als de C5 2.2HDi BVA4 idd op 7mg dan zit hij ook nog vér onder de Euro4 norm. Dat de NL overheid voor een of andere vage subsidie regeling zijn eigen afwijkende regels opstelt heb je ook niks mee te maken. Je krijgt toch je geld niet meer terug. Euro5 laat nog een tijdje op zich wachten.

NB. Bij testen bleek de p607 onder de 1mg/km uit te komen

Even ter aanvulling en tegen mogelijke verwarring: 1milligram = 1mg = 0,001 gram

het probleem is trouwens bekend:

http://nl.peugeotforum.com/roetfilter-p ... -t100.html

omdat de typegoedkeuring ouder is dan de norm heeft men de waarde nooit nauwkeurig opgegeven/gemeten.

Dus als er officiëel 7mg/km wordt opgegeven voor de C5 2.2HDi dan is dat onjuist.

1) Bij mij staat er gewoon NEE op de aanduiding Roetfilter

2) De VIN klopt, het filter zit eronder, maar de NEDERLANDSE grens is 5mg en volgens de van Frankrijk ontvangen type goedkeuring papieren is het 7mg en dus geen premie en geen vermelding.

3) Door de aanduiding F eraf te laten heeft citroen een vage commercieele poging gedaan te maskeren dat de PH2 met roetfilter geen AFFABRIEK meer kreeg op de RDW site en dan ook geen extra roetfilterpremie kreeg.

4) Alles klopt wat je zegt, alleen door de afwijkende NEDERLANDSE regels volgt er geen vermelding in het register.