Zeker JW, die weerstand zit in de probe, wordt er niet (uitwendig) aan toegevoegd
"...probe die bij deze scope past zal dus een 9 MOhm weerstand ingebouwd hebben."
Scope gebruikers zullen daar geen problemen mee hebben denk ik

Een Ohm-metertje erop zal laten zien hoe het werkelijk zit.
Als jij het bij het rechte eind hebt zou er dan 9 Meg gemeten moeten worden, tussen de tip en de centrale aansluiting van de BNC stekker. En niks tov massa.
Ik twijfel daaraan, wat heet.

Een goeie spanningsdeler maak je anders, maar ja, wat daar in China gebrouwen is, dat weet ik ook niet......

Groet,
JW

Hee André

Ziet er goed uit. Heb nog geen tijd gehad om de C5 op te halen. Rij nu ff in de C3 ook weer prima. Morgen nieuwe poging.

Komt allemaal goed, Sep.
Voorlopig is de levertijdvan de scoop ong 2 weken, hopelijk heb ik tegen die tijd mijn antieke hersencellen gereanimeerd....
In de tussentijd staan hier nog 3 andere auto's te wachten op ingrepen varierend van een beurtje tot distributie wissel.....
Al is het wel fijn dat mijn C5 gister in een keer door de APK rolde......
Geeft weer wat meer tijd voor andere projecten.
Ik zie wel wanneer en of je C5 deze kant op komt....

Ik zal een nieuw topic openen voor de liefhebbers over de Scoop.
Mochten er vragen zijn of bijzonderheden kunnen we het daar bekijken, zodat dit niet verder off topic gaat. Ik kan dan ook metingen verrichten aan het ding zelf.

Goed idee. Mss kan de mod dan de laatste scope gerelateerde postings daar naartoe verplaatsen.

Ik blijf benieuwd naar beide onderwerpen in dit draadje

http://www.automotive-werkplaats.nl/tec ... bfe0641597

Bekend

Precies
En dus te zien met de scope, reden waarom we daar moeten beginnen

Maar jij had injector 1 en 4 toch al gewisseld en de code bleef toch op injector 1 hangen?

Overigens wel een mooi stukje info

De dame opgehaald en ja wel na 20 km en motor op temp wederom 3 cilinders. Ze staat nu weer ff thuis niet meer ergens in onbekende woonwijk. Dat stuk las ik en de conclusie ook was dat tevens de oplossing ?

Dat weet je nooit zeker, daarom eerst meten, dan ga je iets zien.

Je hebt helemaal gelijk hoor. Zo pak ik ICT problemen ook altijd aan , erg leerzaam alleen baal ik dat ik afhankelijk ben omdat ik dit niet beheers

Vanmiddag wat tijd gehad alleen kan ik dat meten dus niet helaas. Maar het onderzoek van gisteren was me beetje hoop. Injector rail losgehaald en nummer 2 op 1 gezet en een andere geplaatst op 2. De eerste 50 km geen storingen of haperingen ook niet op temperatuur. Heel bijzonder dit , durf niet te hopen eigenlijk. Komende dagen flink wat rijden om te testen. Tot zover iedereen bedankt voor meedenken en ik hoop dat er snel een slot op dit topic mag

Durf het niet te hopen

Dit kan heel goed de oorzaak zijn. Zelf ook wel eens gehad.
Maar ik dacht gelezen te hebben dat je de injector had gewisseld. Dan zou de injector storing in principe mee moeten verhuizen.

Dat vind ik ook vreemd maar ben bang dat nadat ik de wissel heb gedaan er misschien bij ultra soon reinigen met terug plaatsen het bij toeval toch weer zo is uitgekomen . Dat heb ik namelijk niet zelf gedaan maar wel gevraagd om op te letten. Maar goed eerst komende dagen rijden voordat ik het geloof. Worden er wel eens trainingen gegeven op dat meten en scopen?

Ja, dat is mijn werk