Hallo allemaal,

Een kennis van mij heeft een C5 met een probleem . Sinds vandaag schokt en rookt zijn C5 2.0 HDI uit 2004 bij koude motor, en dit alleen bij stationair lopen van de motor.

Laat je de motor stationair lopen dan is alles na 2 minuten weer zoals het hoort.
Ga je gelijk rijden is het schokken en roken ook gelijk weg.

Is dus puur alleen met koude motor en als de auto stil staat.

Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

Alvast bedankt…...

als de motor bij het starten niet direkt aanslaat gaat hij zwart roken , doet hij dat.

Nee, slaat eigenlijk normaal snel aan. Is wel gelijk schokken bij stationair.

zwarte rook: brandstof overschot
blauwe rook: olie
witte rook: water/koelvloeistof (of een nieuwe paus)

wit is niet altijd slecht nieuws omdat je ook een beetje witte rook kan zien doordat er wat condens vocht in de uitlaat wordt "geblazen". Maar dat moet vrij snel over zijn EN ze kan er nooit slecht van gaan lopen.

wat voor kleur rook zie je?

dat kunnen de verstuivers zijn ,, je kunt is proberen met iets toe te voegen om de verstuivers te reinigen.

Mijn ervaring gebaseerd op indirecte diesels en witte rook is iets anders. Bij koude motor kan een diesel wit roken als er onvoldoende compressie of een te lage temperatuur is door bijvoorbeeld defecte gloeiers, of onjuiste vervroeging. Hoe een HDI rookt onder deze condities weet ik niet. Maar witte rook kan dus ook verstoven diesel zijn. Hoe dit uiteindelijk de uitlaat uitkomt, geen idee, maar als alles koud is zal er nog niet veel afgebroken worden.

.
ik veronderstel dat die goed zijn omdat derekt aanslaat.

De rook is wit.....

Er wil ook nog wel eens water in het luchtfilter terecht komen, soms laat de buis los onder het filter en spat het water direct tegen het filter. (al zou je dan eerder witte rook verwachten...)

Water in diesel geeft zwarte rook.
(Been there etc).

Gloeibougies zijn te meten.

In dat geval eerst eens het luchtfilter er uit halen en controleren. Het is mij ook eens overkomen met mijn Ph1 HDi. De aanzuigbuis lag toen los van het filterhuis aan de onderzijde.

Inmiddels iets wijzer. De verstuivers zijn getest en zijn goed.
Alleen zag ik dat er 1 gloeibougie aansluiting was afgetapt !! Er is dus al iemand bezig geweest.

Wat het nut daarvan is zal ik wel nooit te weten komen.
Eenmaal aangesloten blijft ze slecht starten met koude motor.

Ik herinner me iemand die er een LED'je aan geknoopt had.
Dan kon hij zien wanneer ze actief waren, zoals tijdens een regeneratie....

Groet,
JW

dat ben ikke.
dan kun je zien wanneer hij geregenereerd en ze blijven gloeien de eerste km.

Handig.

Denk dat bij mij de vorige eigenaar heeft geprobeerd om de gloeibougies te vervangen, toen is er 1 afgebroken en heeft ie hem afgetapt. Een andere reden kan ik niet bedenken.