Heb je ze ook gecheckt op opening?
Volgens mij moeten ze op 0,7 staan voor LPG?
Maar dat weten de gaskokers op dit forum vast wel...

Hoe groter de opening hoe zwaarder de bobine wordt belast.

Ze staan op de juiste afstand, zijn ook nog lpg bougies.

Top.
Was het dan een oepiewoepie merk?

NGK, ken ze vooral van bougies die ik al jaren gebruik. Vandaar de keuze voor hun bobine, was toen ook niet de goedkoopst of de duurste.

Beste Citroën liefhebbers,

Ik heb mij aangemeld bij dit forum omdat ik ook groot liefhebber ben van Citroën, zelf rij ik een C5 bouwjaar 2004, 2.0 motor en daar gaat het nu even om.

Al maanden ben ik op zoek naar het probleem, als mijn C5 koud is loopt hij op drie cilinders en geeft constant roet en katalysator storing aan. Met gevolg geen compressie geen kracht en 5x langs de kant van de weg motor uit en opnieuw proberen.

Garage heeft hem al meerdere keren gehad en daar zeggen ze na uitlezen dat mn klep(pen) vast zitten bij 3e cilinder. Deze moet worden schoongemaakt maar klopt het dat dit een hele dire grap is. Minimaal 1200 tot 1400 Euro en dan nog geen garantie dat het goed is. Het word steeds erger ik zie er tegenop om te gaan rijden maar ik wil hem liever niet kwijt. Motor heeft net 2 ton gedraaid en voor de rest een topwagen.

Het schijnt een bekend probleem te zijn, ik heb een benzinemotor, nu is mijn vraag weet iemand een (goed) adres liefst in Noord Nederland iemand die dit kan maken, ik las laatst soortgelijk verhaal en deze man was €250,- kwijt inc kop eraf stellen alles.

Wie heeft tips, ik zou daar heel blij mee zijn!

Groetjes Siep

C5 bj 2004, 2.0 benzine.

Idd een bekend probleem ...
Lees dit maar eens
viewtopic.php?p=545725#p545725

Siep70, ik kan garage floris in spierdijk aanraden, hij heeft mij wel eens geholpen.
Welke storingen geeft de auto via de lexia?

Ik weet niet waar je in het 'Noorden' zoekt, maar dit bedrijf staat goed bekend als Citroën-specialist.

Reuze bedankt voor alle reacties, de garage die Kaptein Rob aanbeveelt is mijn vaste garage maar bij deze zijn de kosten dus €1400,- en dat vind ik zoveel geld. Ze hebben hem al 3x gehad en via de gaten van de bougies hebben ze het geprobeerd maar dit lukte niet.

Ik kan Floris wel eens bellen bellen, het schijnt dat de kop er in sommige gevallen niet af gehaald te worden maar dit weet ik niet zeker.

Ik zoek verder en hou het forum in de gaten, iedereen sowieso bedankt voor de reacties, ik jou jullie op de hoogte!

Zitten de kleppen vast of zijn er een paar stoters kapot misschien? Wat is de exacte diagnose? Draait de motor wel fatsoenlijk wanneer deze op temperatuur is.
Je zou kunnen beginnen met een goede motorflush van Forté en dan met een verse plas olie en filter weer eens rijden. Een toevoeging van Wynn's Hydraulic Valve lifter concentrate kan dan de stoters reinigen. Misschien ben je dan al van je probleem verlost. Om kapotte stoters te vervangen hoeft de kop er niet af maar wel de distributie los. Zijn er kleppen of klepgeleiders overleden, dan zit je met een koprevisie of een andere kop.

http://www.caferaceronderdelen.nl/forte ... 400ml.html
https://toralin.nl/producten/motor/tikk ... eppen.html
https://www.damshop.nl/wynn-s-olietoevo ... ifter.html

Ik had een heel verhaal maar toen ik op bevestigen drukte moest ik opnieuw inloggen dus tekst volledig kwijt.

Als de auto éénmaal warm is en ik hem 5 minuten laat staan rijdt de auto prima, het zijn de eerste 5 km die rampzalig zijn. Met warme motor rijdt hij prima en ook als hij b.v. 2 uren na een lange rit heeft gestaan is het starten en normaal wegrijden.

Stoter(s)

Inderdaad, ik zou zoals al is gezegd beginnen met een goede motorflush

Bjg dan ga ik dat proberen, bedankt voor de tip en ik hou jullie op de hoogte!

Mijn broer heeft een autobedrijf en hij wou er niet aan beginnen, is meer in andere dingen gespecialiseerd. Ik heb hem vanmorgen gebeld en de tips op het forum uitgelegd. Hij heeft geen ervaring met de motorflush maar hij gaat dit bestellen en ook een filter, olie heeft hij wel dus we gaan het proberen!

Ik hoop dat de spullen z.s.m. binnen komen dan ga ik het zelf doen ondertoezichtstelling maar dit scheelt weer een hoop geld. Ik snap niet dat mijn Citroën dealer niet met dit voorstel is gekomen, zij hebben het via de gaten van o.a. de bougies geprobeerd te reinigen, omdat ze niet ver kwamen wilde ze dus de motor uit elkaar halen.

Ik hoop dat ik hier z.s.m. een update kan plaatsen, ik hoop zo dat dit gaat helpen.

Ik heb nog een garage benaderd, deze wil indien het motorflush niet gaat lukken de kop eraf halen en alles schoon stralen, ik moet hier rond de €650,- voor betalen en na mijn idee is dit niet extreem duur.

Word vervolgt!