dank je Willy

Maar wat bedoel je met enkele uren laten staan? Wat daarna?

je kunt de ontluchting nippels nog is open zetten tot er kvs uitloopt,en dan het kvs op peil brengen
het is het altijd het proberen waard

Vandaag toevallig moeten werken bij een Peugeot dealer........

Navraag aan een aantal monteurs daar, bevestigden dat het ontluchten een hels karwei kan zijn, zeker zonder de vulbeker.

Voorlopig heb ik vandaag niets te klagen gehad, 300km zonder een druppel op de grond te zien en geen enkele melding gehad
Zal wel toeval geweest zijn.........

Voorlopig laat ik steeds kleine beetjes lucht uit het circuit, ooit moet het op zijn....
En het idee van Iceman kan ik ook nog proberen, hij heeft me in ieder geval al het nodige materiaal bezorgd

Andre:
Even langs een garage gaan.
Die vullen met onderdruk vanwege geemmer met ontluchten.

Als ik iceman was zou ik er snel patent op aanvragen op deze fantastische automatische ontluchting

Geniaal gevonden.

Krijg je als je tot 2x toe je vingers verbrand

Greetz Iceman

Dat is ook geen werk voor een Iceman.......

net ff platje van jw bekeken voel weer een projectje aankomen om iets te maken

Vandaag na 500 km weer de melding.............

Ik weet dat boes en anderen gezegd hebben naar een garage te gaan, maar huisvlijt is toch ook mooi.
Met het idee van Iceman lijkt het mij dat ik toch ook ene stapje verder moet komen........Helaas
Slangetjes aangesloten op de twee ontluchting nippels en de motor gestart......
De eerste indruk was goed, niets bij de thermostaat, en een boel bellen vanaf de kachel.
alleen na 40 minuten was het nog steeds hetzelfde...... de thermostaat is wel open geweest, heel even kwam daar ook lucht vandaan, maar uit de nippel van de kachel blijft lucht komen. steeds redelijke bellen, geen koolzuurachtige bubbels, maar met regelmaat geborrel.
Kachel aan/uit, airco aan/uit, thermostaat nippel open/dicht, expansie vat open/dicht. maakt allemaal niet uit, altijd bellen. zelfs na 1 uur stationair pruttelen blijven er bellen uit komen......

ook de retour leiding die vanaf het thermostaat huis naar het expansievat loopt blaast bellen in het vat. (ik heb het vat tot de rand gevuld, en dan zie je duidelijk de bellen daar vandaan komen).

Het lijkt dus echt dat er ergens lucht aangezogen wordt.......
Nogmaals: alle symptomen zouden nu zeggen, lekke koppakking vanwege de overdruk.
-Maar de gasmeting is negatief.
-de overdruk in het systeem is ook na 20 uur aanwezig.
-geen witte rook
-de motor loopt geweldig

De lucht zit ergens in het korte circuit, de kachel blaast belletjes, en de retour vanaf thermostaathuis ook, maar de ontluchting boven de thermostaat niet.

iemand?

Om jou nu eens speciaal van al het gezeik af te helpen:

https://www.winparts.nl/filters--amp--v ... %27s+leaks

Dit product vullen in de bovenste slang van de radiateur. (never in het expansietankje) en fijn een stuk gaan rijden. Alle ellende verdwenen. Mijn rode dame heeft er een ton mee gedraaid, collega van me rijdt nog tot volle tevredenheid met het spul rond en bij Scania Zwolle worden alle nieuwe vrachtwagenmotoren uit voorzorg ermee afgevuld. Dit om service gezeur achteraf over een lekkage te voorkomen. Gaten tot zowat een millimeter worden gedicht en zijn er geen lekkage's dan gaat het spul als "Ekstra Überwachung" continu in je koelwatercircuit mee rond. Op plaatsen waar het met zuurstof in aanraking komt ontstaat een uitharding en wordt het lek gedicht.
Geloof me.....safe en simpel!

Het zal zeker helpen, maar André kennende zal het toch bij hem blijven knagen waar en waarom

Greetz Iceman

Diesels met lekke koppakking lopen geweldig...
CO2 zou je moeten kunnen meten, ik heb eens een doorschijnende alu waterpomp in m'n handen gehad....

de ontluchtings leidingen hoe lopen die hier,onder of boven in het expantie vaatje

Was de egr voorverwarming bij deze auto's geen terugkerend thema?