Hallo,

Zoals al eerder vermeld, tegenwoordig de trotse bezitter van een zelfontbrander.
2.2HDi aut uit 2005.

Aangezien ik (nog) een NoNo ben op het gebied van diesels, wat vraagjes aan de ervaren mensen.

De auto rijdt super, trekt ook lekker door, maar bij net effe wat extra ver het pedaal intrappen,
verschijnt: storing emissie en storing motor managent.
Zolang er de storingen zijn valt er eigenlijk niets aan het rijgedrag te merken.
Uitlezen levert de volgende info op:

permanente storing, hoeveelheid additief. additiefcomputer. P1442
permanente storing, hoeveelheid additif, maximale hoeveelheid additief in roetfilter bereikt. P1442

Zou iemand mij kunnen vertellen wat de volgende stap is? Dealer? Zelf te doen?

Storingen zijn gewoon te verwijderen en komen alleen terug bij te bruut optrekken/doortrekken....

Ik denk een weekendje brullen op de autobahn.....

je moet is verder gaan zien inde lexia.
daarin heb je van alle gegevens staan ,in verband met de roetfilter
wanneer her laatst gerenegeerd de hoeveelheid vloeistof enzo verder
waar het juist staat weet ik niet zo uit het hoofd

Je auto klaagt dat de additiefcomputer niet meer kan berekenen hoeveel Eloyse er ingespoten moet worden en ook dat de maximaal aangenomen hoeveelheid ingespoten is. Dit valt allemaal te resetten of eventueel de betreffende computer te vervangen.
Zit er nog voldoede Eloyse in je tank? De hoeveelheid Eloyse wordt berekend dus controleer dit eerst. Hoe oud is je roetfilter? Er zijn diverse leeftijden voor dit onderdeel te vinden als je even zoekt. Een echt harde grens is er niet merkte ik, want hoewel 180 Dkm wel als een uiterste grens wordt gesteld werd mij gevraagd of ik storingen had toen ik bij 250 Dkm vroeg om vervanging.
Ik zou na het additiefniveau beginnen middels de Lexia de additiefcomputer wijs te maken dat de roetfilter vervangen is waarmee je deze reset. Lukt dit niet zou deze computer op de vervanglijst staan.
Die emissiestoring wordt waarschijnlijk veroorzaakt door onvoldoende of geen regeneratie, door die overstuur zijnde additiefcomputer, van het roetfilter.

Zometeen maar eens dieper in de lexia duiken dan........

Geen idee waar ik dat moet zoeken, de Fase 1 had toch aanzienlijk minder parameters....

Waar bevindt zich het additief tankje?

Net voor het linkerachterwiel meestal in een metalen omhulsel met grote gaten. Je kunt met een lampje het niveau in de melkwitte tank goed zien.

Tankje gevonden, zit nagenoeg nokvol....

Je kunt met de Lexia de additiefpomp activeren. Dit kun je goed horen. Als dit werkt wordt het tijd om de additiefcomputer te resetten. Ik heb het Brian laten doen, daar ik niet virtueel de roetfilter wilde vervangen. Ik was bang daar veel andere parameters mee in het 100 te sturen vooral daar de kilometerstand bij mij niet klopte. Wel werd de laatste regeneratie goed weergegeven. Alles is bij mij gereset/virtueel vervangen zonder op die kilometerstanden te letten en daarna was ik alle storingen kwijt.
Het verschil met jou probleem is dat er bij mij uitsluitend een maximale-hoeveelheid-additief-bereikt-storing was en daarom niet meer wilde regenereren. Jij bent een fase verder en hebt nu zo te merken een roetfilter wat hoognodig geregenereerd moet worden want anders kan ik die emissie-storingen niet verklaren.

Dank voor de info.

Ik kan volgens de lexia op dit moment niet het additief resetten.
Volgens de lexia is de laatste regeneratie 0 km geleden en is er geen verzoek voor een volgende.

Ik kan wel met de lexia een "extreem" generatie starten, waar de auto een tijdje 4000 toeren
gaat maken en daarna nog eens een tijdje 3000.

Ik heb al ergens op dit forum gelezen dat iemand deze functie heeft gebruikt, wat een en ander
oploste. Alleen aangezien ik geen diesel gewend ben, klinkt 4k toeren mij erg eng..........
en dat een paar minuten.
Misschien dat het er ook mee te maken heeft dat de auto de eerste 7 jaar 40k km per jaar deed,
en de laatste 2 jaar nog geen 10k km per jaar, veel stads verkeer dus.
De auto walmt wel redelijk veel.

Oh ja, wie weet waar de additef computer zit?

Je zou nog kunnen proberen, als je denkt dat het vervuiling is, dit op de snelweg/autobahn weg te branden. Een kilometer of 50 met 130 km/u en hoger hielp bij mij ruim drie jaar geleden om een andere vervuilingsgerelateerde vervuiling op te lossen.
Ik weet niet waar die computer zit, anderen, zoals BJG, vast wel.

BJG heeft kort geleden een nieuw en uitvoeriger verhaal gemaakt over het FaP en het additief Eolys

Wellicht helpt dat bij het oplossen van dit probleem.

Groet,
JW

Verhaal gelezen, en van een nono inmiddels op het gevorderde niveau aangekomen.

Komende week ga ik het filter eens inspecteren, wordt vervolgd......

Hallo allemaal , ik wil graag meeliften met dit draadje.
Afgelopen dagen groot onderhoud gedaan aan mijn C5 1 , ( achter wiellagers, schijven ,blokken vervangen alles geen probleem)
Ook na de meldingen " diesel filter reinigen en aditive min. stand" heb ik de FAP uitgebouwd en schoongemaakt ging ook goed. 4 liter eloyse dpx42 bij gevuld ook eenvoudig.
Maar nu het probleem.
Ik heb een Lexia maar ik kan hier in niet vinden waar ik hem reseten kan.
Wel vond ik FAP filter vervangen ( heb ik ja gezegd en adaptief Comp. Vervangen ook ja gezegd ).
Ik krijg geen foutmeldingen meer, maar als ik de motor uitzet dan hoor ik de adetief pomp ongeveer 30seconden lopen wat ik voorheen niet hoorde.
Ik ben automonteur maar uit het tijdperk van de T Ford vandaar dat het mechanische geen probleem was, maar daarna hielt het op.
Wat heb ik fout gedaan en hoe kan ik dit oplossen.
In de zoekfunctie heb ik alles nagezocht maar alleen dit draadje kunnen vinden wat dicht bij komt.
Vast bedankt voor deze bejaarde monteur weer op het goede pad te helpen

Hallo Willyb , ik wil ook graag meeliften met dit draadje
ik zit in het zelfde bootje ( c5 )
de adetief pomp wil ook niet werken
en die Lexia help me ook niet resetten
maar ik volg je ervaring met intresse
ook een wat ouder monteur ( foefelaar )
mvg jean

Die zaken zijn toch eenvoudig te herstellen in het hoofdstuk roetfilter, van de lexia?