die kunt ge in een pot water leggen, met een temperatuur meter en dan dat water vewarmen, en kijken waneer hij open gaat,dat hang af opwelke graden moet open gaan,
dat staat dikwijls vermeld op de thermostaat

Bij mij werken ze op dit moment allebei niet. Zie ook na half uurje rijden op de snelweg geen enkele uitslag. Stekkertje los?

Sommige motoren zoals die van mij hebben een warmtewisselaar (tussen het motoroliecircuit en het koelsysteem), dan gaan de meters wel wat meer gelijk op, maar de olietemperatuur blijft nog steeds iets achter op de watertemperatuur.

Als de koelvloeistof niet op temperatuur komt blijft de olietemperatuur ook lager, dus verband is er zeker.

Hier een tweetal plaatjes zodat je kunt zien welke wijzerstand correspondeerd met welke temperatuur:



Een profisorische manier om de thermostaat te testen is de volgende:

Laat de motor geruime tijd stationair draaien
Let op dat de airo en koelfan uit zijn!
Als het goed is wordt langzaam de motor warm, en stijgt de temp meter naar een normale waarde (stand P3)
ga dan rijden met een redelijke snelheid en weinig belasting (bijv 80 in 5)
De meter zakt weer naar beneden
Als dit zo gebeurt is vrijwel zeker de thermostaat vast in geopende toestand.

Een wat meer technische manier is:

start de koude motor en laat hem 5 min draaien.
Voel aan de slang vanaf de thermostaat naar de radiateur.
Wordt deze warm en de radiateurbak ook, dan is je thermostaat open. (defect)

Even een oud draadje opgegraven. Het viel mij gisteren op dat beide meters iets minder dan 1/4 deel omhoog kwamen.
Ik heb zo'n 40 minuten op een 80 km weg gereden op de cruise control met een buitentemperatuur van 9 graden. Laatste 5 minuten snelweg met 120 km/u en dan nog een stukje door de woonwijk met 30 - 40 km/u. Hieronder een onduidelijke foto, maar het geeft een idee wat ik de bedoel. Bij thuiskomt waren ze nog ongewijzigd.



Het is typisch dat beide meters vrijwel precies dezelfde uitslag hebben. Ik heb al een keer eerder gehad dat ik dacht: Jeej wat staat die meter van de olietemperatuur toch laag en even later zag ik de meter opeens oplopen naar de 'juiste' waarde.

Zit er relatie tussen de (mogelijk) onjuiste meterweergave en aansturing van bijv. de koelfan, of staat dat los van elkaar?

Het kan zij dat je thermostaat niet goed sluit, daardoor wordt de temperatuur van de kvs lager. Dit heeft ook invloed op de olietemperatuur. Sowieso wordt de olietemperatuur bij een lage belasting icm een lagere buitentemperatuur niet zo erg hoog.

Ik zal het wel een keer bekijken. Het zal wel goed zijn. Verwarming is verder goed en vloeistoffen zijn vooralsnog op peil.

Een defecte thermostaat, heb hetzelfde probleem gehad.
De olietemperatuur meter loopt sowieso langzamer op dan watertemperatuurmeter, maar als de thermostaat goed is , waardoor je motor goed warm wordt, dan wordt je olie ook warmer .
Ik heb het bij de dealer laten doen , vanwege het V6 gebeuren, is wat meer werk, maar voor een 4 cilinder zou ik het zelf gedaan hebben.
Ik was ong. € 160 kwijt ervoor.

Ik vermoed ook de thermostaat, maar ik laat het even voor wat het is; gezien andere ontwikkelingen.

Is die van een V6 zoveel lastiger dan? Die van mij moet ook nodig.

Helaas, er moet nogal wat gesloopt worden als je de thermostaat van de V6 wilt vervangen.
Bij elkaar gauw een paar uur werk als je er een beetje handig in bent.

Ik heb het laten doen tegelijk met het vervangen van de radiateur, scheelt wat werk en kost minder KVS

En als je dat dan doet, is het handig gelijk de waterslang mee te vervangen die naar de aansluiting op de kachel zit. Die worden na verloop van tijd bros op dat punt, en kan zomaar breken.

Groet,
JW