Het vermogen is van meer zaken afhankelijk dan puur slijtage. Ook af fabriek zijn de verschillen al redelijk te noemen.
+/- 10 % is niet vreemd, waarbij de verschillen af fabriek minder zijn naarmate het productieproces nauwkeuriger en motormanagement recenter is.
Overigens stijgt de compressie en het vermogen van de motor in de praktijk gedurende de eerste 50 -150 k km door inlopen nog steeds licht. Daarna neemt de compressie langzaam af, maar sterk afhankelijk van gebruiksomstandigheden. De afname is langzaam, of zelfs zeer langzaam. Tenzij dat er iets aan de hand is natuurlijk.
Ik heb vooral twijfels bij de manier waarop soms gemeten wordt. Die is absoluut niet altijd correct en betrouwbaar. Vaak wordt transmissieverlies berekend of zelfs aangenomen. Lang niet iedere rollenbank kan dit verlies daadwerkelijk meten.
Ter indicatie: Op dit forum heb ik ooit eens een foto gepost van 197 echte km/h met mijn C5 16 HDi, in volstrekt originele staat, bij een km stand van ik dacht zo'n 268 000.
Deze motor zal vast +10% af fabriek hebben gehad, maar iedere weldenkende techneut snapt dat er na die vele km nog niet veel vermogen verloren kan zijn, gezien de fabrieksopgave van rond 185 km/h max.
Ook forumlid Duitser constateerde bij 400 k km een nog vrijwel exact gelijke topsnelheid als bij 200 k km onder vergelijkbare omstandigheden op de duitse A31. Hij reed een getunede ph2 2.0 Hdi. Inmiddels rijdt hij het merk waar ook TS over rept. Ik zal hem bij gelegenheid eens vragen naar zijn ervaring met vermogensverlies bij zijn huidige auto.
|
)