Ben toch stiekum even aan het shoppen geslagen nu de kachel het begeven heeft in mijn c5.. Dit lijkt mij wel erg leuk om te rijden. Ik rij niet heel veel kilometers dus als het beetje dorstig is, is niet zo'n probleem..

Maar voor ik uberhaupt al ga bellen met dit bedrijf wil ik hem eerst aan jullie voorleggen.

http://www.autowereld.nl/citroen/c5/3-0 ... tails.html

De beurt die die gehad heeft was duurder dan de vraagprijs,...
Dat geeft de burger moed.

Zie ik nou een lpg installatie ipv reservewiel?

Hij heeft "pas" bij 258.712 een grote beurt gehad, dus dat is nog goedkoop dan......

morgen die man maar eens met een bezoekje vereren. direct vragen of hij hem op de brug wil zetten even de adals testen of die nog wel tiptop zijn.

Verbruik valt heel erg mee van zo'n V6, 1 op 10 op benzine moet makkelijk te doen zijn met een handbak. Ik haal op LPG met lekker doorrijden ook gewoon 1 op 7.8 met m'n V6 automaat.
Voor een paar ADALS zou ik hem niet laten staan. Zo veel werk is dat niet.

Ik zou eerder goed kijken of er geen olie lekt bij de nokkenaskappen. Kijk ook even goed of er geen olie bij de bobines staat. Als dat het geval is kan namelijk die hele distibutiezooi weer los.

Verder zie ik geen LPG hoor, volgens mij ligt daar een trekhaak.....

Inderdaad, de trekhaak staat wel bij de opties, maar is niet zichtbaar op de foto. Dan zal het wel een afneembare trekhaak zijn die in de kofferbak ligt.

Maar waarom gaat iemand eerst een grote beurt voor veel geld laten uitvoeren en amper 4000 km later de auto verkopen voor minder geld dan wat die grote beurt kostte? Plotseling ernstige ziekte van de eigenaar of zoiets? Het kan of een buitenkansje of een zeperd zijn. Misschien ligt dat aan mij, ik ben zo een van 'bij twijfel niet inhalen'.

[edit] Los daarvan: reparatie van je eigen C5 met het kachelprobleem kost 800 euro, aanschaf van een andere C5 1250. Als je zeker weet dat de rest van je eigen C5 in orde is (voor zover je dat zeker kunt weten), dan bespaar je 450 euro door gewoon de kachel te laten repareren. (Maar dat zegt het verstand, ik snap best dat je een V6 overweegt. Dat is ook mijn droom ooit, maar dan wel icm een a6 automaat).

Zo heb ik mijn Xantia V6 ook verkocht, was de rekeningen zat , elke keer was er wel wat stuk, dus weg ermee ...
Zegt niet altijd wat , maar bij een auto van 1250,- zal niet alles tip top zijn denk ik zo

Waarschijnlijk is er wel wat aan de hand, vage storingen ofzo.

Vlak voor dat ik mijn tweede C5 wegdeed, heb ik m nog een beurtje gegeven. Ik werd de storingen strontzat en ben naar Volvo overgestapt.

Precies, daar ben ik ook een beetje bang voor, dat er ergens een addertje onder het gras ligt te slapen. Maar als je zelf een beetje handig bent met auto's hoeft dat niet altijd een probleem te zijn.

Sowieso verbaas ik me erg over hedendaagse autoprijzen. Sinds begin dit jaar was ik op zoek naar een betaalbare auto en het valt op dat voor kleine auto's van 800-900 kilo met een driecilinder turbomotor de hoofdprijs gevraagd wordt, terwijl de voor grote, zware en luxe bakken zoals de C5 min of meer dezelfde prijs gevraagd wordt. Dat had ik niet verwacht.

Toen ik mijn eerste C5 kocht, was ik eigenlijk op zoek naar een VW Golf TDI 110 pk. Totdat een vriend mij op een C5 break 2.2 HDI wees. Die had wel een hoge kilometerstand, maar was maar vierenhalf jaar oud toen ik m kocht. En veel ( 4000 euro) goedkoper. prima auto geweest .... mijn tweede C5 was minder goed.

Ben er ook nog niet overuit of ik de garage met een bezoekje ga vereren.. Aan mijn eigen auto is nog wel wat meer mis, maar dat is wel te verhelpen tegen lage kosten.

probleem is dat ik dus nu 1kant de sahara heb en de andere kant lekker koel is. schiet weer niet op.

Het sahara vs koud heb ik bij GJO laten doen.
En dat was zeker geen 450,- dacht ca 250,00 en daar wilde ik zelf niet voor sleutelen. Hou je nog 1000 over.