Je rijdt nietsvermoedend, met circa 95/100 km/u, met de stroom mee op de A1, en dan komt er volslagen onverwacht iemand (met een witte Peugeot 508), tegen je aan knallen. Door de klap 'vlieg' je naar rechts, richting vangrail. Daar wil je niet tegenaan komen, omdat de 'omkerende' kracht je terug kan werpen op de rechter-, of erger, linker rijbaan. Dus zelf tegensturen, in de hoop dat je als zodanig de controle kunt behouden, en die vangrail mijden. Dat was bepaald veel moeilijker dan ik dacht. Ik redde het maar nèt, met als gevolg dat mijn auto door de vaart die er nog in zat, heel wat heviger naar links schoot, dan ik verwachtte, en ik wederom tot een tegenreactie gedwongen werd. Dat gebeurde v.z.v. ik me kan herinneren zo'n 4 of 5 keer achter elkaar voordat ik hem weer onder controle had, en stil kon zetten op de vluchtstrook. Ik stapte uit, en zag dat de witte Peugeot zich had vastgebeten in de linker vangrail. De berijder kwam er niet uit. En da's meestal geen goed teken. Toen de stroom auto's (door iemand die spontaan het verkeer regelde) tot stoppen was gedwongen, kwamen er uit verschillende auto's mensen (verpleegkundigen bleek later), die zich naar de Peugeot spoedden. Toen ik daar zelf ook arriveerde, zag ik dat de man hevig naar voren en achteren schuddend in z'n stoel zat. De hulpdiensten (Ambulance en Politie) waren snel ter plekke, en de politie heeft alle getuigen gesproken en alles genoteerd. De ambulance heeft de Peugeot-berijder afgevoerd naar het DZ. Verder kwam iedereen met de schrik vrij.

Na dit tumult nog eens goed naar de auto gekeken. Het linker voorwiel fiks beschadigd. De linker zijkant van voor naar achteren beschadigd (spiegel spoorloos verdwenen). Maar.... ook de rechter spiegel, en het rechter voor-, en achterportier zijn zwaar bekrast. Voorts is de achterbumper rechts onderaan doorgebroken. Ik heb de rechter-vangrail dus toch geraakt.

En nu krijg ik dus het 'gevecht' met de verzekeringsmensen, want mijn auto zal vrijwel zeker 'total loss' worden verklaard. De schade is volgens 2 schadebedrijven, die ik los van elkaar sprak €.3000,00 to €.3500,00. Daar tegenover staat een dagwaarde, zonder schade (ANWB) van €.2900,00.

Het is allesbehalve mijn plan om mijn auto van de hand te doen. De auto is net voor de APK geweest. Er was eigenlijk niets a.d. hand, maar ik heb enkele adviespuntjes wel meteen laten verhelpen. De auto is zogezegd 99% technisch perfekt. Dat ene min-procentje zijn die achterdeur veren. En daar kan ik voorlopig mee leven, ik stap meestal vóór in.

VRAAG: Heeft iemand nog een tip m.b.t. herstelwerkzaamheden, dan wel verzekeringsafhandeling?

Verneem graag, dank vast, groet ook,

Zietroen.

materialen tweedehands zoveel mogelijk halen bij demontage bedrijf en zelf herstellen, de verzekering zal hem zeker economisch totalloss verklaren dus die €2900,- incaseren en zelf herstellen. en vrolijk verder rijden. mits de Dame niet is ontzet.

Was dat maar zo.......
De restwaarde wordt daar nog van afgetrokken, en wat er dan overblijft krijg jij uitgekeerd

Ik heb dat aan den lijve ondervonden na de crash van april 2014.
De dagwaarde was een kleine 10 mille, ervan afgetrokken werd wat twee opkopers boden: iets meer dan €4000.

Voor die € 5700 kon ik 'm niet laten repareren, daar moest toen een stevig bedrag eigen geld bij.
Dat heb ik gedaan, ik wou mijn voiture niet kwijt

Groet,
JW

Idd. JW,

Dat is precies wat de beide 'carrosserie-mensen' mij uitlegden, en waar ik goed flauw van werd. Van die restwaarde wordt de schade niet minder, laat staan de kostenpost. Dus vraag ik me af, met welk recht die restwaarde in mindering wordt gebracht.

Iemand die weet of er al 'ns een gerechtelijke uitspraak is geweest, met het gevolg dat de volle schade moest worden uitgekeerd?

Verneem graag,

Zietroen.

Daar heb ik destijds ook naar gezocht, zeer intensief

Maar helaas, het veranderde niks aan het principe dat je de restwaarde af moet trekken van de dagwaarde als je de auto wilt houden om 'm zelf op te knappen.

En hoe vervelend het ook klinkt, er zit wel logica achter.
Kijk naar mijn casus, dagwaarde 10 k€, restwaarde 4 k€, even ruwe getallen.
Toen ik 'm hield keerde de verzekering 6 k uit, als ik 'm niet gehouden had kreeg ik die 10 k. Maar daarvan kreeg de verzekering dan 4 k terug, in beide gevallen is dat een kostenpost van 6 k voor de verzekering.
Stel dat de verzekering mij die 10 k uitgekeerd had, dan was hun kostenpost 4 k hoger geweest.
En als ík 'm dan alsnog voor 4 k door verkocht zou hebben, zou ik 14 k€ gevangen hebben.....

Groet,
JW

ik heb nog een sloper staan met goede schermen is alleen ook gris orangaux dus als je de kleurcode geeft en je besluit hem op te knappen ook de achterbumper zit er nog op

OK JW-C5,

Dat is idd. logisch. Ik zit nog iets i.d. opstandige fase, een soort tegendeel van een overwinningsroes. Hoe dan ook dank(!) voor je uitgebreide en duidelijke melding.

---
Edwin,

Dit moet ik even op een rijtje zetten. Het zou mooi zijn als de kleur exact hetzelfde is, maar e.e.a. is afhankelijk van wat de expert morgen gaat bepalen. Ik kom hier z.s.m. op terug.

Tot spoedig, dank en groet,

Zietroen.

Als het een break uit 2003 is vind ik een dagwaarde van 2900 optimistisch. Het is jammer van de nieuwe apk maar het beste is te zoeken naar een wat nieuwer exemplaar.

Hallo Silver944,

Nou, dat bedrag had ik uit een overzichtje van de ANWB m.b.t. waarden, en dat was in de situatie van een total-loss verklaring, wat verzekeringstechnisch gesproken het geval is. Ik heb rondom (behalve de achterbumper) lichte schade. En dat maakt de kostenpost zo hoog. De auto moet rondom gespoten worden. Ik ga nu eerst kijken wat ik aan goeie carrossie-delen (op kleur) kan krijgen. Ik heb het al eerder vermeld, de auto is technisch 99,99% in orde. Alleen slappe achterklepveren. Ik weet wat ik aan deze auto heb. En dat weet je nooit echt van een 'vervanger'.

Groet, Zietroen

Als het bij dat "plaatwerk" blijft, valt dat nog wel te doen denk ik.

Maar je schreef ook:

Is dat alleen het wiel zelf, of heeft toch ook de wielophanging een klap gehad?

Als dat zo is heb je een ander, mogelijkerwijs serieuzer probleem, daar zou ik goed naar (laten) kijken alvorens aan dat plaatwerk te beginnen

Groet,
JW

klopt , eerst laten uitlijnen

Hi JW,
Dat is het 1e waar ik naar heb laten kijken. Alles is gecheckt, incl. het subframe. Niets a.d. hand. Het wiel is zelfs niet ontzet. De wagen gedraagt zich op de snelweg exact zoals tevoren. Alleen voor het uiterlijk wissel ik dit wiel met het resèrvewiel. Dat is er nèt zo één. Het beschadigde wiel pak ik later wel aan.

En Willy4,
dit is het eerstvolgende wat op het program staat. Dit laat ik gelijktijdig doen met het aanbrengen van de 'nieuwe' linkerspiegel, die ik inmiddels binnen heb. Nou ja, de 2e, want ik had al een elektrische te pakken, maar daar was ik iets te snel mee. Op mijn dame zat een spiegel die ook verwarmd is, en daar had ik vergeten naar te kijken. Die eerste spiegel (zilvergrijs) ligt nu in principe weer klaar voor de verkoop.

Voorlopig nog genoeg te regelen. Met groet vanaf achter de computer,

Zietroen.

Da's een meevaller

Succes met het verder opknappen, zo te lezen gaat dat wel lukken

Groet,
JW

Hoop van wel, DANK !!!

Zietroen