Messieurs,

C5 ph1 (2003 / 375.000 km): vandaag APK-goedgekeurd + grote beurt. Afspraak gemaakt voor vervanging distributieriem (+pomp), krukaskeerring, voet oliefilterhuis lekt en leiding stuurbekrachtiging lekt bij knelkoppeling. Rijdt als een 'monsieur'. Heeft dit nog zin?

Wat geeft de dealer aan kosten op voor die klus?
Als dat een redelijk bedrag is zou ik niet aarzelen en het laten uitvoeren.

Nu wegdoen van je voiture levert praktisch niks op, en als je een andere koopt moet je maar afwachten wat daar nog aan moet gebeuren.
Die wordt door de vorige eigenaar niet weggedaan omdat er helemaal niks aan mankeert

Groet,
JW

Anderzijds : je ouwe trouwe Dame blijft niet rijden... ...375.000Km is niet niks.
Ik vermoed dat de kosten ongeveer 1000€ gaan bedragen (hopelijk een pak minder, maar coit) en je Dame geeft over een maand definitief de geest.....

Ik zou de kosten niet doen, mar rustig uitkijken naar een vervanger die je bevalt en proberen af te dingen op de koopprijs en een zo hoog mogelijke inruilprijs af dingen.....

Zo doe ik het met zowel Dame als caravan...

Ik ben een van de grootste idioten op dit forum, maar ik zou hem fixen........

effe motor eruit, op de werkbank distributie, waterpomp en keerring.
Zo heb je meteen de ruimte om een tweede hands stuurleiding erin te zetten.....

Klopt. De grootste idioot.

De dagwaarde van die auto is minder dan 500 euro.
We hebben het nu over die onderhoudspunten dei genoemd worden,
stel dat die 1000 euro zijn
Dan investeer je die in een auto die minder dan 500 euro waard is.
Maar daarmee wordt hij niet opens 1500 euro waard....

Je moet dan er dan wel erg aan verknocht zijn om dat te doen.
Verstand en emotie staan vaak met elkaar op gespannen voet.

Lastig te beoordelen, dagwaarde is ook nog iets anders als gebruikswaarde

Vragen als
Hoeveel kilometers rij je per jaar? en
Hoe lang moet hij nog mee kunnen?
spelen ook een rol.

Heb je al nagekeken wat er nog meer aan kosten komen binnenkort ?
( Nieuwe banden bijvoorbeeld )

Hoe lang rijd je de dame zelf al?
Ken je haar goed genoeg om, zoals akooiman voorstelt, haar te fixen.
En ik heb weinig fantasie nodig om mij thuis te voelen in die groep van idioten waar hij aan refereerd
Gezien de waarde nu en je eigen ordeel over hoe jij je eigen dame beleeft, vindt je vast wel een passend antwoord.
Wat ik er nu zo uit opmaak èn dat ze door de keuring is gekomen, zou ik er voor gaan - - suczeven dus
M vr uit Frankrijk, L A

Dat eerste betwijfel ik maar fixen zou ik ook doen. En lekt die leiding echt of zweet hij, waar de meesten oud mee worden?

Tsja ,je weet zelf het beste wat je in handen hebt.
Als het trekken aan een dood paard wordt kan je er beter mee stoppen.
Maar ik ben het met Kooiman eens,dus zijn er al twee idioten.
Daarbij is het misschien een soort van sport om de auto zo lang mogelijk te laten rijden.

Zet mij dan ook maar in het rijtje idioten, want ook ik heb het idee dat het allemaal nog al meevalt om te doen goede leiding op de sloop of van een clublid overnemen en keeringen zoals Andre al zegt uitbouwen en gaan met die banaan.

.je hebt geen afschrijving meer..dus voor 1000 euro een jaar rijden..is een koopje..

Als de technische staat in orde is kan ik het daar ook mee eens zijn.
Oprijden heeft zo zijn voordelen.

Er zijn nog meer voordelen van zo'n "afgeschreven" auto.

Goedkope WA verzekering.

Rij je je auto helemaal in de prak ( of wordt hij gestolen )
dan heb je daaraan nooit meer dan 500 euro schade.

Moeilijk en wij kunnen vanaf hier eigenlijk niets zinnigs zeggen.
Als je met je verstand redeneert...de geprognotiseerde kosten afzetten tegen het aantal kilometers die je er nog mee denkt te gaan rijden.

En als je met je hart redeneert...ligt het er helemaal aan of je meer een liefde relatie hebt ipv een haat / liefde
Succes met de beslissing.

Redeneer je met je verstand: Wat zou het kosten om een andere auto te kopen die met zekerheid in dezelfde staat verkeert als de jouwe na die reparatie?
Weet je bijvoorbeeld al zeker dat er nog weer een hoop ander werk aan zit te komen op korte termijn? Dan zou je dat ook in kunnen calculeren.

Een aantal anderen noemen ook al dat je dan waarschijnlijk andermans ellende zult kopen.

Als je de kosten uitsmeert op je totale uitgaven aan de auto zul je de reparatie niet terugvinden.
Ik heb afgelopen drie maanden aan die van mij ook een 1200 euro uitgegeven aan "onderhoudsreparaties" (en ja, twee keer wegenwacht nodig gehad daarbij) als gevolg van 8,5 jaar bezit en een kilometerstand van 390.000.

Ik houd al mijn kosten bij en ik vind die reparaties niet eens meer terug in mijn kilometerkostprijs: Op die 250.000 km is het namelijk een schijntje.




Koop je een nieuwe(re) auto begin je al meteen met afschrijving.
De eerste 500 (bij een gebruikte Ph2/vroege Ph3) heb je al te pakken op het moment dat je hem op je naam hebt gezet.


En ja: de kans dat er een grote reparatie aankomt is aanzienlijk groter dan bij een nieuwe. De kans op een echte einde-oefening-reparatie acht ik niet zo groot bij mijn 2l op LPG: Het schijnt dat ze in de autoweek de 2.0HDI's (okee, dat zijn de diesels) al niet meer willen hebben voor klokje rond omdat die allemaal op belachelijke kilometerstanden zonder problemen staan.....






Maar je kunt natuurlijk ook met een ander argument komen.
Mijn moeder vindt al zeker vier jaar dat ik moet zien dat ik een leaseauto krijg (dan mag ik een PON-gebakje van 850/maand uitzoeken) omdat ik zoveel rijd voor mijn werk en zo'n oud ding voor de deur geen porum is.....

Overigens nog een aanvulling:
Er zijn natuurlijk andere rationele gronden waarom je zou kunnen willen vervangen:

- je mag je favoriete binnenstad niet meer in
- je gebruikt je auto heel anders (veel meer of minder kilometers, veel minder of meer personen of spullen) waardoor je totale kostenplaatje anders wordt.