Klopt, bij een ph1 moet je maar aannemen dat een en ander werkt. Er zit niet eens een indicatorlampje oid. Je moet de schakelaar kunnen zien (in mijn zitpositie onmogelijk) om te beoordelen of de CC al dan niet aan staat. Of hij actief is, is alleen maar een kwestie van ondervinden...
Wat dat betreft is de ph2 toch wel een stuk aangenamer om mee te rijden.

Bij mij zit er sowieso geen CC op. Dat werd pas standaard in 2003 volgens mij.

Maar het idee van JW is wel een goeie. Wat ik wel kan doen is bij een constante snelheid de BC resetten. De eerste gemiddelde snelheid die dan wordt getoond moet dan gelijk zijn aan wat de naald aangeeft.

Ga ik proberen!

Vanavond geprobeerd. Bij een constante snelheid van 120km/u geeft de boordcomputer direct na het resetten ook een gemiddelde snelheid van 120km/u aan. Hetzelfde geldt bij een snelheid van 50km/u.

De bandenmaat/instelling in de BC speelt dus een rol - de afwijking wordt groter bij een hogere snelheid. Daar bovenop is er nog een afwijking van ongeveer 2 á 3 km/u die niet verandert.

Ik weet het nu, en hou er rekening mee.

Hoe zeker ben je van de nauwkeurigheid van deze "meting"?

Heb je een mogelijkheid om een "TomTom" van iemand te lenen en dan opnieuw een meting te doen?
Ik heb er een Garmin 2545LMT naast gebruikt, daarmee heb ik vastgesteld dat de afwijking gering is, bij 100 km/u niet meer dan 2 km/u teveel aanwijzing.
De andere kant op dus als bij jou

Groet,
JW

Daar heb je een goed punt, want om eerlijk te zijn heb ik de afwijking alleen gebaseerd op de gps van m'n telefoon, nadat het me opviel dat ik sneller leek te rijden dan andere weggebruikers dan wat ik gewend ben in andere auto's.

Toch neem ik (nog) niet aan dat de gps-snelheid liegt, maar ik zal het eens met mijn TomTom proberen. Die heb ik nog niet gebruikt in de C5.