Er is al veel geschreven op dit forum over startproblemen maar ik kan mijn storing toch niet goed terugvinden. Vandaar dit draadje.

Het begon bij mij voor afgelopen zomer. Ik had mijn telefoon aan de auto-lader laten laten liggen en toen ik terugkwam was de accu leeg. Niet starten dus! WW erbij en het bleek dat de accu inderdaad leeg was. Enkele dagen na dit incident stond ik even bij een benzinepomp om te tanken en nadat ik betaald had startte hij niet meer (helemaal niets, dus ook geen "klik"). Wederom de WW gebeld en toen bleek dat de zekering van de startmotor doorgeslagen was. De accu-spanning was nog prima. Na vervanging van de zekering startte mijn dame direct.

Vervolgens begon een periode dat de C5 soms niet startte: ik hoorde wel een "klik" maar de startmotor draaide niet. Steeds was het wel zo dat na een paar pogingen het wel lukte.
Ik heb de auto toen naar de Citroen-garage gebracht en die hebben eerst de accu vervangen (geen resultaat) en vervolgens de startmotor (geen resultaat). Ook is de zekering van 20A vervangen door 25A (geen resultaat).

Op verzoek van de Citroen-garage zet ik de auto nu weg in de "N" i.p.v. de "P". Het resultaat is dat hij vaker wel direct start maar het probleem doet zich nog steeds voor.

Hebben jullie een idee waar dit aan kan liggen want de garage weet het ook niet meer!

Zekering van de startmotor/???

Op je startmotor zitten twee draden, 1 die recht vanaf de accu komt en erg dik is..... deze geeft zelden problemen, en een lief klein tweede draadje van ong 1 mm2.
Dit is de 'stuurdraad' om je startmotor te bekrachtingen. Ik zou eens kijken of deze draad nog goed vast zit op de startmotor. en evt oxidatie wegnemen.

Verder kan het ook een vals contact of vervuiling zijn in de elektro van de automaat pook.

En de massa punten: controleren/schoonmaken en copaslip er tussen.

Greetz Iceman

Ik weet niet of dit van toepassing kan zijn op de c5, dat zullen de experts hier bete weten...
Maar ik kan wel een verhaal vertellen van een collega van mij met een xm..
Die gaf dezelfde problemen...
Ook soms wel en niet starten...
Hij was ook overal geweest, startmotor al uitgewisseld etc...
Ik zei ga eens naar mijn garage...
Hij is toen langs gegaan en wat bleek, (ik herhaal wat mij verteld is, dus als het niet exact goed beschreven is )
Als de automaat in P staat of N dan mag de motor starten?
Schijnbaar zat hier een schakelaar die geen goed contact maakte waardoor de indruk gewekt werd dat hij in de versnelling stond m.a.g. Dat de wagen niet starte.
Dit is toen gerepareerd en het probleem was verholpen.

Ik hoop dat je er wat aan hebt.

Maar als de auto denk dat hij in de verkeerde stand staat, krijg je ook een melding op het display en een hoop tingels erbij. Zit er ook alarm op de auto?

hij hoort een klik, dat wil zeggen dat de relais spanning krijgt op de starter
en dat deze wil rond draaien
- dat kan zijn,te weinig stoom(slecht contacten aan de accu of massa of aan de starten)
- of dat de starter tand op tand staat

Een klik kan ook van een relais afkomstig zijn.
Accu en startmotor waren al vervangen, resteert bedrading en het beveiligingscontact. Toch?

ja gewoon even bedrading los nemen, letop wel accu afkoppelen, in eco-modus, en niet vergeten sleutel uit het contact halen, anders cv van slag, en dus ook de massa op het blok maar ook op de caraosie niet vergeten. en nog wat je laat wel de sleutel los he als ie loopt, het is eigenlijk zo sleutel om 1 sec los, als je hem vast houd sneuvelt de zekering, omdat anders de startmotor als dynamo werkt.

De bedrading en (massa-)kontacten zijn bij de vervanging van accu en startmotor nagekeken door de garage en volgens hun zijn die ok.
Omdat het euvel zich bij starten in de "N" aanzienlijk minder vaak voordoet dan bij starten in de "P", lijkt het erop dat er iets in het schakelmechaniek niet goed zit. Voor ik dat ook laat vervangen ben ik wel benieuwd of er ervaringen hiermee zijn.
Overigens laat het dashboard wel correct zien in welke stand de automaat staat ("N" of "P"). Als de automaat in de "N" wegzet begint hij ook te piepen en meldt dat ik hem in "P" moet zetten.

schiet me net nog wat te binnen. ja rijd zelf schakelbak, hebben ze ook de schakelaar bij het rempedaal gecheckt, neem aan dat je op de rem moet staan voor je start. je hoort ook wel eens dat ie scheef zit getrapt. of desnoods preventief vervangen. om dit uit te sluiten.

Nee, bij de BVA6 hoef je niet op het rempedaal te staan als je start.
Dáár kan dus niet de oorzaak van dit probleem zitten.

Groet,
JW

OW OW

Bij de BVA4 ook niet. Je moet wel op het rempedaal trappen als je van 'P' in een versnelling (achteruit, neutraal, vooruit) wilt schakelen. Als ie eenmaal uit 'P' is gaat het weer zonder rempedaal.

Dat van het rempedaal klopt: dat mag niet van invloed zijn op het starten. Ik heb wel, als het euvel optrad, herhaaldelijk geprobeerd met en zonder rempedaal te starten maar daar zit geen verschil in.

Het vervelende is dat ik absoluut geen systeem kan ontdekken in wanneer het wel en niet optreedt.
Het is wel zo dat het nu ook in de "N" steeds vaker gebeurt.
Ook valt me de laatste dagen op dat als ik het kontact omdraai en wil starten, ik een "klik" hoor, er eerst een korte (1-2 sec) tijd niets gebeurt en dan de startmotor alsnog gaat draaien.

@C5jan: wat bedoel je met het "beveiligingskontact"?

... startrelais?