Zet ook een fototoestel klaar voor de foto's

nou dan ..... hier al de eerste foto's:





ik kan nu niet meer wachten .... heb er wel zin in.

Nu hopen dat het dit dan ook is.

Ach .... ik moet mijn verlofdag toch met iets invullen !!

vandaag begonnen aan de 'dash demontage klus' ....
om 13:30 uur de de eerste hand aan het dash gelegd .... en om 16:30 uur lag het dash buiten de auto !!









uiteindelijk toch de tip van iemand hier ten harte genomen en de 4 bouten los gedraaid, en het hele stuur met stang en al verwijderd. waren we hier mee begonnen, had ik 30 minuten onzin zoeken bespaard. waarschijnlijk kan dan zelfs de airbag nog op het stuur blijven zitten !!
je hoeft de com2000 enz helemaal niet te demonteren. geen contactslot verwijderen, breekbout breken enz. alleen de stekkers los trekken, thats it.
maar goed,al doende leert men. gelukkig waren we nog op tijd en hebben we alleen de com2000 verwijderd, en niet het slot.
dus voor de volgende die deze klus gaat doen, neem deze tip mee !!

en schijnbaar heb ik geluk !! niks kapot. niks gebroken of wat dan ook.





enkel de kleine klep van de bestuurderskant, die de lucht zone bepaald, gaat stroef door de droge rubber rand. die maakt ook handmatig het geluid, waar ik voor vreesde.
de rest draait met gemak rond. dus morgen effe alles schoonmaken en smeren en dan kan ik alles weer monteren. was wel nodig. anders was het wel toekomstig eens gaan breken.
dus deze klus is niet voor niets geweest.

hopelijk kan ik de kleppen nog terug brengen naar de dealer. ander heb ik een set nieuwe kleppen te koop ......

Phoe toch een hoop werk dan.

In jouw situatie zou ik die kleppen gewoon vervangen.
Die heb je nu bij de hand, en het is een gekend zwak punt.

Of zie je er niet tegen op om het over een jaar nog een keer te doen, neem je nu dan dus de gok?

Groet,
JW

ik zou het risico ook niet nemen,dus vervangen

Precies, het spul is nu 8 jaar oud, alles ligt los dus vervangen! Kun je er in ieder geval zeker weer 8 jaar tegen en word je niet verrast.

Nou, nog niet alles ligt los.....
Koelvloeistof en Airco zijn waarschijnlijk nog intact......

Als je er zo bij kunt om het te smeren en het gaat dan weer soepel, zou ik het ook zo laten.......
Maar wie ben ikke

de vraag is waarom breekt de klep?

Waarschijnlijk omdat hij door de jaren droog gaat lopen. Door onvoldoende smering, vervuiling etc.
Dat zal ook het vage geluid verklaren. Ik ga er vanuit dat als alles gereinigd is en weer voldoende
gesmeerd, hij er weer jaren tegen kan.

De nieuwe kleppen zijn gemodificeerd, ze zijn sterker gemaakt.
Da's is niet voor niets gedaan......

Groet,
JW

De kleppen, waar het in al die airco/kachel verhalen om gaat, die gaan bij mij super soepel. Kan ik zelfs via de as handmatig draaien. Het breken komt dus door de droog gelopen rubbers, en droge wand, die de kleppen gaan afremmen, waarna uiteindelijk de kleppen vast gaan zitten, motor gewoon door draait en de assen van de kleppen breken. Daar heb ik absoluut geen last van. Dat probleem begon nu pas bij mijn 'zone' klepje. En omdat ik nu alles mooi kan smeren, zal het bij mij niet meer voorkomen. Om de kleppen te vervangen, moet idd nog de airco leeg enz. Hoeft nu niet meer. Dus ik spaar nu een hoop. Ik ben het klep probleem nu gewoon voor.

De versterkte kleppen is gewoon het probleem naar de motors verschuiven. Die mogen de slecht gesmeerde kleppen dan door persen omdat de assen niet meer willen breken. Zoals het er nu uitziet, zijn ze ook never nooit fabrieks matig gesmeerd. Zit enkel een beetje oud vet bij een scharniertje, die ook heel soepel draait. De rest is kurk droog. Maar zoals ik al schreef ..... mijn kleppen 'waggelen' zelfs bijna !! Zo mooi draaien ze nu, op dat zone klepje na dan.