Onlangs is de driem kit van mn c5 vervangen, de waterpomp lekte niet zozeer... hij zeek bijna.

Na een week woon/werk verkeer en vandaag een lange rit van 250 km heb ik geconstateerd dat het niveau van de koelvloeistof op het oog niet gedaald is. Misschien toch maar een minimale lekkage kvs via de waterpomp? Wel 1 x deze week een koude start gehad met een behoorlijke rookpluim die na een km of 2 verdween

wel een klein succesje te melden: De lekkage in het interieur is volgens mij wel verholpen. Ik ben op weg geholpen door verschillende draadjes over vocht op de vloer aan de passagierszijde. Ik heb de paravanbak aan de voorzijde losgeschroeft waardoor ik door het deksel te lichten, er net mijn hand in kon steken. Resultaat; 2 volle handen met smurrie uit de afvoer gehaald. Daarna voorzichtig wat nagespoelt met de tuinslang. Wat erin ging kwam er gelijk weer uit. Vanmiddag heb ik 100 km in de regen gereden en de vloer is kurkdroog gebleven

Op de genoemde lange rit reed auto zonder problemen. Zoals ik inmiddels gewend ben gewoon een genot om in te rijden. Zowel motor- als olie temperatuur zoals het hoort.
Ik weet dus nog niet goed wat wijsheid is. Waterpomp laten repareren, kan mi niet zonder db riem en spanrollen, dus ook weer een behoorlijke uitgave,of toch nog even aankijken, en regelmatig kvs niveau checken?

Ik heb van een collega een lexia3 te leen, dus ga morgen eens kijken of ik daarmee nog iets wijzer kan worden.

Greetz

Afgelopen weekend voor het eerst zelf de (geleende) lexia er aan gehangen. Ondanks dat ik totaal onbekend met met de interface toch gelukt om alle meldingen te uit te lezen. Alles gewist en daarna gaan rijden om te kijken wat er teruggekomen was. Resultaat 3 permanente storingen:

1. Storingscode FC0E permanente storing verwarming buitenspiegel. (zegt genoeg, geen verduidelijling nodig)

2. Storingscode P0380 Circuit voor-/nagloeirelais. Kortsluiting met plus
3. Storingscode C2205 Geen communicatie met de stuurhoeksensor ontvangen waarde niet correct

Wie kan me iets meer vertellen over de laatste 2. Hoe ernstig zijn deze meldingen?
Kan bv de code P0380 iets te maken hebben met de regelmatige terugkerende rookpluim bij koude start?

Ik heb overigens dit weekend ruim 600 km gereden zonder problemen, (en dat is gewoon echt genieten)

De eerste kan duiden op defecte cq versleten gloeibougies

Storingscode C2205 Geen communicatie met de stuur hoeksensor ontvangen waarde niet correct
gewoon wissen,komt regel matig voor

Storingscode P0380 Circuit voor-/na gloeirelais. Kortsluiting met plus
1 of meerdere pluggen stuk

voor jullie antwoorden.
Dat lijkt me dan een uitgemaakte zaak. Ik had ook al wel e.e.a bij elkaar gegoogled wat in deze richting wees. Ook al vanwege de rookwalmen bij koude start. Wordt dan weer een bezoekje aan de garage, en hopen dat de oude makkelijk te verwijderen zijn.

mocht je er een nieuwe waterpomp inzetten, vermijd dan de kunstof versie maar ga voor de aluminium versie, deze is vele malen beter.

Toch maar offerte aangevraagd bij autovitel voor: vervangen waterpomp + distributieriem , gloeistiften checken en olielekkage veercylinder, hopelijk valt het mee