Buiten wat kleine akkefietjes, zie mijn post over portierbakjes, is mijn C5 een comfortabele auto.
Wel eens meer vreemde materieele defecten gehad zoals een afgebroken deurklink maar dat is ook weer gefixt.
De wegenbelasting hakt er wel iedere maand in maar de brandstofkosten zijn laag. Eigenlijk is de diesel de verkeerde auto want afstanden rijd ik niet meer voor mijn werk: da,s 15 km. en in de weekenden komen er geen schrikbarende afstanden bij.

Waar ik wel jaarlijks van schrik zijn de onderhoudskosten: ik kan toe met een jaarlijkse onderhoudsbeurt i.c.m. APK. (kilometrage p/j = ca. 12000) Deze gaan meestal door de 1000 Euro grens.

Eind juli de auto APK laten keuren: nieuwe handremkabels en spoortstangkogel waren noodzakelijk.
Kreeg wel een verontrustende diagnose over komende werkzaamheden:
Beurt over 4600 km. (die had ik nu uitgesteld)
Veercilinders achter lekken (maar niet verontrustend veel)
Stabilisatorstangen hebben lichte speling.
Het ergste: de auto heeft weinig vermogen, waarschijnlijk is de turbo kapot.

Van dit laatste baal ik natuurlijk het meeste. Reparatie van alles zou me meer dan 1.100 Euro kosten: dit maar even geparkeerd en even ter overdenking tijdens de vakantie.
Zelf ingrijpende dingen doen is geen optie, heb geen mogelijkheden en kennis hiervan.
Zit ik intussen wel met hoofdbrekens om nog door te gaan of iets anders te gaan rijden: immers per maand zijn de kosten nu: 126 wegenbelasting+ 27 Euro Verzekering + ca. 100 onderhoud = > 250 per maand en dan heb ik er nog geen meter mee gereden.

Wie weet er wat raad: je mag alles opschrijven, kan voor my een "Eyeopener" zijn.

Leon waar woon jij ik heb nog een turbo liggen die goed is. Kan je voor een zacht prijsje overnemen.

Even checken of het in beide gevallen om dezelfde HDi gaat, dus de 90 PK dan wel de 110 PK.
Dat zijn niet dezelfde turbo's, bij mijn weten.

Groet,
JW

Lijkt mij ook een goed plan JW.
Zat al te wachten op jouw reactie .
Nu nog Leons reactie en kijken of hij goed voor hem is.

Collega van me heeft 2 auto's gehad van het type golf.
Ook aan deze wagens was hij meer dan 100 euro p/m aan onderhoud kwijt.

Is maar dat je het weet

€ 100 Onderhoud IK WIL DIE AUTO!
We denken waarschijnlijk verschillend over onderhoud...

Wegdoen en een benzine C5 kopen, lijkt me. Hoe nieuwer en minder kilometers, des te beter.

Een auto die niet meer zoveel vermogen heeft omdat de turbo kapot is? Vind ik een beetje een vreemd verhaal. En turbo werkt of werkt niet en er is bij mijn weten geen tussenweg. Als een turbo niet werkt trekt je nog geen vettige worst van een bord zoals ze hier zeggen. Als de motor niet meer zoveel vermogen heeft denk ik eerder dat er iets anders scheelt.

Is dat zo?
De turbo springt toch pas bij bij iets van 2000tpm, maximaal koppel heb je al bij iets van 1700tpm.

Ja, turbo stuk gaat de auto in noodloop dan kun je idd nog geen deuk in een pakje boter rijden ....
Dit was tenminste bij de 2.2 zo

Over dat laatste kan ik meepraten .. Turbo stond vol met water, maar na schoonmaken door dealer (GJO ... who else ) deed ie het weer

Leuk dat de reacties al loskomen.
V.w.b. de turbo, bedankt voor het genereuze aanbod Edwin, alleen ik zou niet weten wie die erin gaat zetten... ik woon omgeving Gouda, by the way, het vermogen van mijn 2.0 is bij mijn weten 110pk. Maar houd ik effe in beraad.
Nu we het toch over de turbo hebben: ja ik mis wel vermogen heb soms moeite om de auto op 100 te krijgen, zeker als ik de snelweg opga; da,s niet helemaal jofel, maar er zijn ook dagen dat er niks aan de hand is.
Bij ritten door Duitsland werd het wel eens angstig, auto zakte terug naar 70 bij hellingen en dat moet je niet hebben op de Autobahn!
De melding werd trouwens gedaan bij de APK-werkzaamheden in 1e posting door een Citroen-dealer in de buurt.

Met onderhoud 100 p/m bedoel ik exclusief banden, die was ik in mijn vluchtige berekening nog vergeten.
Ik vind 100 p/m bij jaarkilometrage van 12.000 km. wel aan de hoge kant, en ik neem die hoge wegenbelasting ook mee.

Citroen is nu zelf volop aan het adverteren met een DS3 vanaf 239 per maand..en nee dat is geen C5 maar wel nieuw..ik weet het is haast vloeken in de C5-kerk.

Dat is een uitgekleed basismodel zonder metaallak,airco enzovoort ...

Lokkertjes ....

Als ik het zo hoor lijkt het verdacht veel op wat ik een tijdje geleden gehad hebt.
Auto trekt redelijk in zij 1ste en 2de versnelling probleem komt met doortrekken van zijn 3 tot 70 Kph in zijn 4de versnelling tergend langzaam naar de 100 Kph. Bleek een van de vacuüm slangetjes die naar de erg en turbo gaan niet goed te zitten. Dus los bij de turbo. Driekwartier lopen kl*****ten en toen ging hij weer als de brandweer.
Mijn advies kijk die eens na kan los zitten of een scheurtje erin en je hebt geen genoeg vacuüm druk voor de turbo.