Ik vind de C5 (type 1 & 2) nogal licht sturen. Ofwel de bekrachtiging is nogal sterk. Nu werkt dit mbv een/het hydraulisch systeem, wat olie onder druk naar het stuurbekrachtigingshuis stuurt waardoor dit mee gaat duwen als jij aan het stuur draait. Mate van stuurbekrachtiging is hiermee afhankelijk van de hoeveelheid olie en druk die bij de stuurbekrachtingshuis aankomt. De snelheidsafhankelijke regeling werkt doordat bij toenemende snelheid er minder olie/druk geleverd wordt door de pomp (vraag me niet hoe).
Echter, dit zou dan toch een eenvoudig te manipuleren systeem moeten zijn zou je verwachten. Is er iets aan af te stellen? Zit er bv een stelschroef op? Iemand ideeën?
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie algemene vragen.
V.I.P.
Berichten: 4024
Lid geworden op: 18 jun 2006 17:01
Auto: Was: C5 Tourer THP exclusive Automaat
Opties: Pack Integral, Xenon, RT6, sfeerverlichting, Resevewiel
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2010
Energielabel: B
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12352
Productienummer: 10436
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 231000
Kleur: Bleu Bourrasque KGNC
V.I.P.
C5 Tourer Exclusive THP automaat met Pack Integral
(Integraal Leer, LDWS, Navi, Hifi, Panoramadak +++)
Extra opties: Xenon + sproeiers, wegklapbare trekhaak, sfeerverlichting
Verbruik
Voorheen Ph2V6: 