Gooi hem dan gelijk in de -80, of nog beter, -154 graden

Ik ben wel nieuwsgierig wat de achtergrond hiervan is. Fysische processen verlopen langzamer bij een lagere temperatuur. Dus ik zou verwachten dat het in de vriezer juist langer duurt voordat de BSI alles kwijt is. Het is een (bewezen) spionnen-praatje dat elektronica z'n geheugen minutenlang kan bewaren als het apparaat koud is
Een efficiënte manier om geheugen leeg te maken is de + en - kort te sluiten. Zo heb ik al enkele HP rekenmachientjes weer tot leven gewekt. Of dat met een BSI gaat? Misschien zit er een backup batterij in bij een lage temperatuur het geheugen niet meer onder spanning kan houden.

Sja, ik weet ook niet wat er van waar is, maar als de dealer het zegt?

Overigens blijft ie niet een paar minuten in de vriezer, maar een paar dagen. Vrijdag is ie erin gegaan en morgen komt ie er weer uit. Zoals gezegd, ik zie wel, hoor.

Nou ik denk zelf dat je op zoek kunt gaan naar een nieuwe BSI! Het lijkt mij (en dan doel ik op ervaring, scholing enz) dat als je een ding op -18C legt en daarna op temperatuur laat komen er dan binnenin het apparaat vocht gaat komen door condensatie. Vocht en micro electronika gaat volgens mij niet goed samen. Nu heb ik nog nooit in een BSI gekeken misschien is deze wel helemaal geseald dan heb je mazzel.
Ik blijf het een vreemd verhaal vinden. Hebben ze in Noorwegen en Finland dan BSI verwarmers in de auto?? Of mag je daar je auto niet meerdere dagen buiten laten staan??

Je hebt net je eigen twijfel beantwoord.

Als zo'n BSI niet tegen vocht kan, dan heeft ie ook niets in een auto te zoeken, toch? Dus met vocht zal het wel mee vallen. Ik ben dan niet ervaren of geschoold met/in auto-electronica, dus ik moet maar uitgaan van hetgeen mijn dealer en zijn mensen mij vertellen. Die hebben wel de ervaring en de scholing, tenslotte. Ik ben allang blij dat ze het ding niet direct in de oudijzerbak slingeren en mij een nieuwe BSI aansmeren. Ze proberen tenminste nog iets. En of het helpt of niet, is eigenlijk niet echt belangrijk, het gaat erom dat ze het proberen, immers, niet geschoten is altijd mis.
De BSI is vrijwel zeker overleden, dus dan maakt zo'n expiriment ook niet veel uit. Hij kan er nooit slechter van worden dan nu.

Maar ik begrijp je twijfel wel, ik heb ook zo mijn ideën erover. Ik zie wel wat er gebeurt, als er een nieuwe BSI in moet, dan word het gewoon een dure.
Waarbij mij dan gelijk opvalt, dat dit wel de duurste auto in onderhoud is, die ik ooit gehad heb.
Nog nooit heb ik zoveel geld in een auto gepompt, als in deze. En ik heb toch aardig wat auto's gehad. Maar nooit 1 met dat irritante CAN-bus systeem...

Overigens ga ik mijn tijdelijke C3 1.4 steeds meer waarderen, en er staat nog een leuke C3 Exclusive 1.4 automaat met lederen interieur bij mijn dealer, slechts 14.000 km op de klok!

Denk aan de kruiplijn, Eemspoort ....!

En zo'n C3 is hartstikke leuk. Kom je ook mee in Zuid Frankrijk hoor. Mijn vader heeft er ook eentje, die ik nog wel eens gebruik. Het is een uiterst gezeggelijk karretje, maar ik ben dan daarna toch weer blij als ik in de Madame Blue kan rijden. En niet gelijk in paniek hoor, als je eens wat reparaties hebt. Pech kan iedereen overkomen. Ze zal je er straks rijkelijk voor belonen met een eventueel frisse BSI......

De C3 is idd niet echt laag, maar het zou moeten gaan, wat betreft de kruiplijn.

Ik hoop idd wel, dat ik rijkelijk word beloond door mijn C5-je, als ie weer klaar is!
En ik schrik niet van eens een storing, maar zoals gezegd, ik heb al aardig wat geld in deze auto zitten, en het groeit mij toch ook niet op de rug. En lees het forum er maar eens op na, er kan nog genoeg onzin de kop op steken. Maar goed, geen paniek! Ik doe de C5 niet zomaar weg hoor!

Nee ok, maar ik had uit het voorgaande nog niet begrepen dat je er al veel aan had gedaan. Noem eens wat??

Dan moet ik de rekeningen erbij pakken, want weet het zo niet allemaal meer uit mijn hoofd. Het is ook niet zozeer veel, maar kostbaar. Het achter-ruitje is bv ook al aan de beurt geweest.
De laatste grote beurt was 2500 euro met velgen en banden. En die waren al met al niet zo duur.

Alles is relatief, natuurlijk, maar ik heb dadelijk samen met die BSI zo'n 2500 euro aan reparatie en onderhoud in de C5 zitten. En dat vind ik veel voor een relatief jonge, toch wel prijzige, dealer-onderhouden auto.
Voor de C5 had ik een Mondeo van '94, een jaar in gereden, zo'n 50.000 km, en het enige wat ik daar aan heb moeten doen, was een nieuwe thermostaat à 14,- euro..... De hele auto koste me 1.000,- euro met een ruilmotor en nieuwe APK. De C5 koste me 10.500 met inruil van de Mondeo....

U snapt wat ik bedoel?

volgens mij tijd voor een andere dealer.
2500 euro veels te veel geld.

Al wat gedaan is is verantwoord. Ik ga niet over 1 nacht ijs. Ben over mijn dealer wel goed te spreken, verleent prima service, komt ook na tijd als de nood hoog is.

Ik hoop gewoon, dat ik het komende jaar niks meer aan de auto krijg, en de jaren daarop, als het even kan!

Overigens is het vanmiddag bevestigd, mijn C5 is klinisch dood, geen hersen-activiteit meer.
Dus een nieuwe BSI, maar dat was ook te verwachten. BSI is in bestelling, dus nog eventjes afwachten en met de C3 "scheuren".

Ik help het je hopen want als het niet meezit wordt je daar niet echt vrolijk van. De mijne gaf de eerste 5 jaar bijna elke maand een probleem meestal kleine, niet zo duur en vaak kon ik het zelf verhelpen. Na jaren zuchten van "wanneer is het afgelopen" werkte de C5 ineens mee. Ik heb nu (de laatste 2 jaar) nog maar 1 x per jaar een probleem alleen kosten die tussen de 700 en 900 euro per keer dus ik vraag me af of ik nu beter af ben.

Ik begrijp dus best wat je voelt en hoop echt voor je dat het voorlopig over is.

Duimen, Ton

Tja, van wat je schetst Eemspoort word je inderdaad niet vrolijk. Nou hopen dat je even kan, maar dan nog.
C5 liefde is mooi, maar niet onvoorwaardelijk dunkt me.

Ik bedoel maar. Er moet niet nog een C5 overheen komen aan kosten om het ding normaal rijdend te houden, natuurlijk.

Kleine update:

Mijn garage is per deze week gesloten wegens bedrijfs-beëindiging. De C5 word naar Groningen verhuist, alwaar de nieuwe BSI geplaatst zal worden. Maar dat kan nog wel even duren, want het ding moet uit Frankrijk komen, en we weten allemaal wel hoe die Fransozen werken.
Dus OF het duurt erg lang, OF ik krijg de verkeerde.

We wachten het weer af, tot nu toe bevalt de C3 nog steeds prima.