Mag ik mij even voorstellen. Ik ben Ruud, ik rij in een C5 Berline 6-cylinder 3.0 uit 2005. Ik heb de auto ooit als zakelijk vervoer gebruikt en bij mijn prepensioen eind 2008 van mijn werkgever overgenomen. Voor 2005 had ik 12 jaar BMW gereden dus het was wel even wennen. Maar toch rij ik nu al 10 jaar met veel plezier in deze C5. Alleen krijgt de auto de laatste tijd wat vaker last van vervelende storingen. Naast de door iedereen wel ervaren melding over storingen in de emissie heb ik in de afgelopen twee maanden al twee keer langs de kant van de rijksweg gestaan met hulp van de Wegenwacht. De eerste keer waren spontaan 2 zekeringen eruit gevlogen (20Amp en 10Amp) en onlangs bleek wederom dat dezelfde zekering van 20Amp de geest had gegeven. In beide gevallen gebeurde dat nadat ik heel snel heel veel gas gaf om iemand veilig in te halen. Deze zekeringen zitten onder de motorkap. De garage kon de eerste keer het probleem niet duiden en dacht aan een toevalligheid. Na de tweede keer zag men toch wel reden dit verder uit te gaan zoeken. Men vermoedt dat de zekeringen box waar kennelijk ook elektronica onderin zit defect is en sluiting veroorzaakt. De controle gaat deze week gebeuren. Ik kwam bij toeval op deze site bij het zoeken naar soortgelijke ervaringen van andere C5 rijders. Dus mijn vraag is: heeft iemand dit al eens meegemaakt of hiervan gehoord? Alle adviezen zijn welkom. Bij voorbaat mijn dank!

welkom in de club
welke zekeringen waren het

wees zeer welkom hier op het forum.

zoals onze specialist willy al aangeeft welke zekeringen waren dat. ( positie nummer via boekje)
Hij zal je zeker een heel eind op weg kunnen helpen .

Welkom en ondanks (de vast via deze site te verhelpen) storingen, nog veel zweefplezier.

Welkom hier en op elke vraag is een antwoord.

Iedereen bedankt voor de fijne reacties. De defecte zekeringen waren F8 (20amp startmotor) en F9 (10amp ESP motormanagement). Intussen heeft de dealer mij bevestigd dat metingen hebben aangetoond dat de zekeringenkast (BSM) inderdaad de oorzaak van het probleem is. Ter info van geïnteresseerden: kosten incl. diagnose en vervanging ca. EUR 365,-.

Welkom, weer een PH2 V6-er erbij

Op dit forum is er een boel te lezen over deze combinatie, de meeste daarvan zijn positief, uiteraard
Er zijn echter wel een paar aandachtspuntjes, onder andere de bobines. Die hebben maar een beperkte levensduur.
En de groene monsters vragen aandacht. Zijn die bij jou al vervangen?
Voorts de vraag: is jouw AM6 al eens gespoeld?

Groet,
JW