Maar ga me toch even voorstellen.

Aangezien wij morgen gaan kijken naar een Citroen C5 PHII 3.0 V6 exclusive

Vandaag even "proefgezeten" in een C5 uit 2006, en die stoelen zijn toch wel errug lekker. Dus we gaan maar eens wat auto's bekijken, we zijn heel benieuwd iig.

Mijn vriendin rijdt nu een C4 en die gaat dan vervangen worden voor de C5, en aangezien we vooral voor comfort gaan deze keer, moet het dus wel een 3.0 V6 worden omdat die de enige is met een 6-traps automaat en dus wat minder toeren op de snelweg. (hopen we dan :p)

Ik rij zelf zakelijk een Golf V Variant. (bleeergh :p ) en voor de fun een MG TF.

Vorige auto's afgelopen uhm 5/6 jaar, Jeep cherokee ltd, Golf highline (tussendoortje), BMW 330ci cabrio, Saab 9-5, en wat motoren. Merkvast zijn we dus niet, of we hebben het juiste merk nog niet gevonden.

Uiteraard kan het ook zo maar zo zijn dat we zo 1 2 3 geen C5 kunnen vinden en dat we tegen een leuke Volvo S60 aanlopen, wat dan betekend dat dit topic volledig ende ontzettend nutteloos blijkt te zijn.

Ook de 2.0 hdif heeft een 6 traps automaat ...
Welkom iig en suc6 met de zoektocht !

Als je eenmaal een serieuze proefrit gemaakt hebt met die PH2 V6, dan wil je niet anders meer.
Kan ik je uit eigen, inmiddels bijna 5 jaar ervaring vertellen

Uiteraard moet je je wel bewust zijn van het feit dat het geen goedkope auto is.
Benzineverbruik, zie mijn link hieronder, maar ook de onderhoudskosten zijn niet nul.....

Groet,
JW

@Menno, das een diesel toch? daar maken we de km's niet voor, gezien dat ik woon-werk met de golf doe, en de vakantie in Engeland dit jaar met de MG, en met mooi weer we vaker de MG zullen pakken met het dakkie eraf, zal de citroen een paar keer per jaar richting vrienden in het zuiden van Frankrijk gaan, want dan kunnen de honden mee (is wat lastig met de MG )en verder voornamelijk ritten doen als we iemand mee willen nemen en in de winter.

Ik denk dat we de 7500 km/j net zullen halen.

@JW-NHS Na de Jeep Cherokee met een gemiddelde van 1:6 als je heeeel lief bent voor het gaspedaal denk dat de 1:10 van de C5 best te doen is. En tja onderhoud, we hebben de 330ci 2 jaar gehad en de Saab ook zoiets, die zijn beide ook niet gratis, al was de Saab eigenlijk best goedkoop te noemen. Denk je dat de C5 nog duurder zal zijn? We gaan nooit naar dealers en altijd naar specialisten, en we hebben een prima citroen garage in Apeldoorn hebben we ontdekt.

Beide bedankt voor het warme welkom iig.

Ik heb overigens altijd gezegd nooit een franse auto te kopen met misschien als uitzondering Citroen, dus dit gaat voor mij een hele cultuurschok zijn vermoed ik.
Kan ook zijn dat ik na een jaar een citroen C5 een hekel heb aan alle franse auto's.
Heb tot nu toe met geen enkele auto ooit iets echt geks gehad behalve normaal onderhoud en slijtage, dus als er serieuze gremlins de kop op gaan steken dan ben ik er ook snel klaar mee denk ik. Er mag best wel eens een raampje niet meer open willen, maar als tie me ooit laat staan, en dat geldt dubbel voor langs de snelweg, gaat ie de shredder in. Daarom koop ik ook nooit een nieuwe of hele dure auto, ik wil hem in de fik kunnen steken zonder in huilen uit te barsten en nog jaren af te betalen.

welkom in de club

Het is een exoot met bijbehorende kosten, maar zij zijn relatief betrouwbaar. Spoelen van de bak bij Johan Oldenhage is geen overbodige luxe tenzij er bewijs is dat het gedaan is. De groene monsters zijn ook een reguliere vervanging waard, zo te horen.

Veel plezier met de proefrit.

Welkom alhier, en er zijn al vele C5 rijders aanwezig in Apeldoorn.

Welkom hier (voorlopig? ). En succes met de keuze (en als comfort je hoofdcirterium is ben je een blijvertje ).

Succes met je zoektocht.
de v6 is een heerlijke motor. Op mijn C6 (zelfde motor) zit LPG lpi. Dat is misschien het overwegen waard als je wat meer km's rijdt. Hij loopt er heel mooi op.

Op de groene nokkenasverstelventielen staat een datum, die even terugrekenen naar de km stand. Hier op het forum wordt aangeraden deze bij ca 60k te vervangen.
Bij aanschaf goed letten op oliesporen aan de onderzijde of rook uit het motorcompartiment tijdens het lopen.

@ Guznax thx voor de tips.

We zijn dus vanmiddag wezen kijken naar een rode C5 waarvan de eigenaar zei dat zijn vader er heel zuinig op was geweest...

..hij zal dan ook erg ziek zijn geweest van dat paaltje dat ie met achteruitrijden vol heeft geraakt waardoor de bumper en achterklep ws vervangen moeten worden, maar op zijn minst uitgedeukt en opnieuw gespoten.

Verder reedt hij prima, dus technisch leek er mij niks aan de hand en alles werkte ook (warme lucht aan beide kanten bijvoorbeeld) voorkant zat ook een beetje schade maar dat was ws alleen een chrome strip vervangen, en een flinke kras op de spiegel en de distributieset moest nog vervangen worden. Dus ik heb een max bod gedaan van 1500 euro onder de vraagprijs maar denk niet dat ze dat gaan doen, dus dan is het jammer maar helaas.

Woensdag nog even kijken naar eentje die in Veldhoven staat, en dan hebben we de 3.0 V6 exclusive kandidaten gehad die er nu te koop staan.

schade aan de achterkant kan meer tegenvallen dan je denkt.
Bij mijn broer zijn A4 Avant uit 2005 is afgelopen week iemand achterop gereden, resultaat is een deuk in het kofferdeksel, en wat krassen en scheurtjes in zijn bumper.
Bij nadere inspectie van de achterkant, bleek de uitlaat gebroken, en de bak waar het achterwiel inzit is minstens 3cm kleiner.

De schade die het carrosserie bedrijf opgesteld had kwam op net geen 3000euro. Daar was de bak van het reservewiel die krom was nog ni bijgeteld.

k hoop dus voor je dat de schade die de V6 heeft die je op het oog hebt, beter gaat meevallen; Een stom paaltje kan heel wat ellende voor het herstellen te weeg brengen

Ouch das niet grappig, maar zo erg was het bij deze niet gelukkig.

Nog even toevoegen dat zo'n C5 excl wel erg soepltjes rijdt zeg, gaat goed vooruit met die V6, klinkerweggetje werd prima gladgestreken met 60 km/u, en de motor hoorde je amper lopen, dus qua comfort is het wel voor elkaar denk ik.

Enige minpuntje, al is het niet echt een minpuntje, meer even wennen denk ik, is dat hij wel heeeul licht stuurt, weinig gevoel in, maar dat heeft ws ook te maken dat we met de MG zijn geweest vandaag en die is toch meer van het sportievere werk.

een oom van me heeft sinds afgelopen week een BMW 3. Die stuurt ook heel erg licht, en door de directheid ervan vind ik het een heel nerveus stuur. Ook is het gevoel in rechtuitstand behoorlijk gevoelloos. (EN DAT VOOR EEN BMW, die toch bekend staat als stuurmans auto)

uhm... voor niks dus...

tis een Saab 93 sport sedan 1.8t geworden...

Maar toch bedankt voor alle info die ik hier vergaard heb en de gezelligheid, al was het van korte duur, misschien wel tot later.

Veel plezier met je nieuwe aanwinst.
Ook al is het geen dame geworden maar een zweedse opel.