Hallo C5-rijders,

Mijn naam is Romke, 25 jaar, ik heb nog geen C5, maar binnenkort wissel ik van werkgever en moet ik mijn leasebak (DS3) inleveren.
Ik krijg een prima kilometervergoeding en ik zie een aantal opties voor aanschaf van een auto.
Budget is ongeveer €2750,- (wel iets ruimte, maar moet ook wat overblijven voor onverwachtse kosten), ik ga 70km enkele reis rijden dus het dient een diesel te worden, want gas is om op te koken en benzinemotoren zijn in mijn ogen maar ondingen.

De opties die ik zo voor me zie zijn: Peugeot 406 sedan, C5 break, Xantia sedan en nog wat VW’tjes (al word ik daar niet echt blij van). De C5 vond ik eerst niet zo mooi, maar toen ik gisteravond in de C5 HDi van een van de heren van sleuteltje 11 heb gereden, toverde dat toch een smile op mijn gezicht. En een Citroën met bollen stond toch al op mijn 'te bezitten' lijstje.

Even op autotrack, marktplaats etc. speuren levert op dat een C5 van het begin van deze eeuw prima te krijgen is voor het gewenste budget.

Waar moet ik allemaal op letten bij aanschaf van een C5 break uit die tijd?

Uiteraard hebben we de gebruikelijke puntjes als:

- Onderhoudshistorie
- D-riem
- Roest
- Werkt alles
- Is het blok mooi droog
- Trekt ‘ie goed
- Kleur van de olie voor het hydraulische systeem
- Hangt ‘ie niet in de kont
- Veert ‘ie goed (wat is goed?)

Maar zijn er nog specifieke punten?
En hoe erg zijn nou werkelijk die elektrische problemen? Beïnvloeden die de primaire systemen? (Motor, veersysteem, verlichting) of gaat dat vooral om onnodige luxe als bandenspanningssensoren, slijtage-indicatoren voor de remmen etc.?

Deel 2 van de schaamteloze crosspost:

Vanmiddag wezen kijken bij de tweede C5:

deze

Zag d'r best aardig uit, had wel wat schade bij de achterbumper (grote auto, moeders de vrouw?) in de vorm van een barst. Mee te leven.
Toen we 'm hadden gestart hoorden we echter eens in de paar seconden een tik die wij niet thuis wisten te brengen:

Daar heb ik een filmpje van gemaakt.

Weten jullie, als kenners, wat dit is, hoe ernstig dit is en wat het kost om te fixen?

De C5 in kwestie heeft 347.000km gelopen, maar daar is in het rijden niets van te merken en in het uiterlijk eigenlijk ook niet.


Nog zo'n vraag:

Hoe hoort de koppeling van een C5 aan te voelen?
Ik begreep dat die gekke fransen met zo'n hulpcylindertje werken. Het lijkt mij dat dat een iets minder direct gevoel met de koppeling tot gevolg heeft, alsmede dat 'ie wat lichter gaat dan ik van mijn DS3 e-HDI gewend ben (waarvan ik gelezen heb dat die gewoon een kabel heeft)

Diesel is voor stoomboten

Goed zo Herman

?
Wereldautoos, de 2 liter 110 pk hdi's.

Hulpcylinders zijn geen frans voorrecht hoor.

Je bent op de goede weg! Hier krijg je inderdaad goede tips en hulp. Zoals je ziet, moet je in het begin wel even op de pijnbank. Daarna, kunnen ze best aardig en behulpzaam zijn

De 110pk diesels zijn erg fijne diesels!

Vind hem voor die kilometer stand wel erg aan de prijs!
Voor het zelfde geld met minder kilometers:
http://www.autotrader.nl/auto/citroen/s ... ord=HDI%20
http://www.autotrader.nl/auto/citroen/e ... ord=HDI%20
http://www.autotrader.nl/auto/citroen/v ... ord=HDI%20

Succes met zoeken!

Greetz Iceman

Van opmerkingen als "rijdt goed voor de kilometers" zou ik overigens wel heel wantrouwig worden...

De koppeling moet absoluut licht gaan maar mag niet té hoog zitten. Ik merkte, toen de koppeling van de mijne op sleet, dat ik bij het schakelen soms net iets te vroeg ontkoppelde, een lichte aanraking van het pedaal was al voldoende. Dat effect wil je dus niet...

Welkom hier. En je hebt meteen het aloude discussieonderwerp diesel-lpg aangekaart, krijg je wel commentaar op . Verder zijn we inderdaad (meestal) wel aardig.
Iceman heeft al gezegd dat die C5 van jouw aan de prijzige kant is, er zijn voor dat bedrag auto's te koop met een ton minder aan km's. En hoewel die motoren veel kunnen lopen, kun je die 100.000 km beter zelf rijden vind ik. Verder heeft Iceman allemaal uitvoeringen Difference opgevoerd, lekker veel luxe dat (meestal) gewoon blijft werken. Over de plaats (afstand) waar je de auto haalt zou ik me geen zorgen maken. Je krijgt bij deze leeftijd/km-stand/prijs toch geen garantie dus kom je er maar één keer. Succes met zoeken/kiezen/kopen.

Tsja, de benzine/diesel/LPG discussie hoef je voor mij niet te voeren, want dat is wat mij betreft een zelfde soort discussie als waarom duitse auto's beter zouden zijn dan franse: Ik rij niet alleen diesel omdat het goedkoper is voor mij, maar ook omdat ik het fijn vind. Mijn vriendin rijdt ook een dieseltje ondanks dat ze de kilometers er bij lange na niet voor rijdt. Gewoon omdat ik dat fijn vind en haar auto eigenlijk de mijne is.

Ik zal nog eens in Ermelo gaan kijken. Voordeel is dat ik pas eind januari een auto nodig heb en ik nu dus kritisch kan zijn. Staat het me niet aan? Next!

Een automaat wordt het overigens zeker niet. Ik vind het fijn om zelf te roeren en een automaat verbruikt teveel (op spritmonitor scheelt het een liter op 100km)

Wat dieseltjes dan weer echt niet fijn vinden zijn korte eindjes. Zeker HDI's niet want die worden op ritjes korter dan 20 - 25 minuten amper warm...
Voor korte eindjes is er eigenlijk geen keuze; voor lange einden (vind ik) eigenlijk ook niet, de actieradius en de rust die ik met een diesel ervaar is voor mij doorslaggevend...

Kritisch zijn, enigzins afdingen moet best kunnen.
Sommigen hier menen dat oude diesels 'niets waard zijn' en als je ziet hoeveel van deze autoos er afgevoerd worden naar Midden/Oost Europa en de Baltische staten (mag je niet onder 1 noemer vatten leerde ik van de week) dan kon dat nog wel eens waar zijn ook...

Ik heb voor de aanschaf van mn huidige break diverse malen 'mis' gegrepen, de auto stond net op een trailer richting verweggistan, etc...

70km enkele reis is lang genoeg voor een diesel. En ik ga prive ook nog wel eens ergens heen.

Vandaag even 660km gereden, Essen Motor Show op en neer

Vandaag heb ik mij in het avontuur dat Citroën C5 heet gestort:

Vanmiddag eerst bij een C5 in Sliedrecht geweest, maar die had gekke geluidjes, onderhoudsboekje was slecht ingevuld en daar mocht ik geen proefrit in maken zonder te vermelden of ik dan na de proefrit ook daadwerkelijk ging kopen. Nou, dan doen we toch geen zaken?

Deze daarintegen:

288.000km op de klok. Moet over 20.000km een nieuwe d-riem hebben en moet nieuwe wieldopjes. Maar voor 1500 euro kan ik niet klagen. Geen gekke geluidjes, vering werkt, trekt goed, geen gekke vettigheid onder de kap anders dan je normaal van een diesel verwacht. Hij stond bij een Ford dealer in Oudekerk aan de Amstel.





De vriendin heeft 'm, naar aanleiding van onze Corsa Elmo, een naam gegeven: Pino. Want groot en blauw.

Eigen foto's heb ik nog niet, dus je moet het even met de foto's van de verkoper doen.

Ziet er goed uit en ik heb nog mooie lichtmetalen velgen in de aanbieding

Proficiat met je aanschaf en veel plezierige zweefkilometers . Is inderdaad niet teveel geld voor een auto.