Volgens mij heb ik je wel eens gesproken bij GJO
Welkom hier op de site ....

Hallo,

Ik ben Mark en sinds 6 weken in bezit van een Marktplaats-C5 2.0i Break Difference op LPG uit 2003, Een grijze, met allerlei voor jullie herkenbare probleempjes als rammel in spruitstuk, soms niet te openen achterruit, verloren wieldoppen, uitvallende displays en een achterruitsproeier die voor spuit. Geen overkomelijke dingen allemaal en de auto rijdt verder geweldig. Hiervoor had ik een Volvo 240 die met wat klusjes lang op de weg heeft mogen blijven. Maar nu dus tijd voor deze dame waar ik, tijdens een vakantie van vier weken in Frankrijk, al flink van heb mogen genieten.

Gr. Mark

welkom in de club

Welkom op de site

Na een aantal Citroëns heb 10 juli ik iets gedaan dat ik mezelf voorgenomen had nooit te doen: een C5 gekocht. 2 jaar geleden had ik me ingeschreven om af en toe info te kunnen zoeken, nooit wat mee gedaan.

Ik ben me al stevig aan het inlezen en zit boordevol vragen. Die komen wel in de daarvoor bestemde rubrieken.






Een 2.0i 16v Exclusive automaat. Met nog maar 121k km op de klok, waardoor het loont om 'm te voorzien van LPG. Als de basis goed blijkt te zijn, dat is.

welkom in de club

Nette wagen, zeker in vergelijk met de blauwe ernaast ( die kan iig wel een koplamp opfrisbeurt gebruiken )

Veel plezier met de C5

Dank, heren.

Die blauwe is van m'n pa. Al wel 3 jaar probeer ik 'm aan het verstand te brengen om z'n koplampen te (laten) poetsen, maar, tja, zo gaat dat met vaders, die zijn eigenwijs (niet tegen m'n kinderen vertellen, he?). En zo waar: nadat mijne ernaast had gestaan, heeft ie het weekend erna z'n koplampen gepoetst.

Haha , mooi zo

Komt hij wel nog door de APK met zulke lampen?

Ik ben Rob, 49 jaar en ben al eerder lid geweest van dit forum(7 á 8 jaar geleden), maar door een nogal ernstig herseninfarct niet meer op het forum geweest,. I.Mijn vrouw kwam recent met het plan kwam om een andere c5 aan te schaffen. en aangezien we minder kilometers zijn gaan rijden,kwam zij met het idee voor een c5 1.6 thp, waarop bij mij direct alarmbellen gingen rinkelen. Spontane noodloop e.d en in ieder geval geen schoolvoorbeeld van een betrouwbare motor. . Mijn rijbewijzen zijn na het herseninfarct ongeldig verklaard en ik had ze allemaal. Erg zuur, maar moet bekennen dat mijn informatieverwerking dusdanig traag is dat ik van ongeluk naar ongeluk zou rijden dus dat moet ik dan maar accepteren, hoewel het zuur lijft. Zelf rijden in een c5 zit er dus niet meer in, maar mijn vrouw is in ieder geval voldoende verwend geraakt dat zij alleen nog maar een andere c5 wil, dus dat is een meevaller. Kreeg al nachtmerries over een Dacia, nieuw voor 12000 euro
Mijn oude wachtwoord en inlog ben ik vergeten en mailadres is al lang veranderd dus “wachtwoord vergeten?”was ook zinloos dus ipv de beheerders lastig te vallen maar een nieuw account aangemaakt en hoop/denk op het forum de antwoorden te vinden die ik zoek en anders is het sowieso vermakelijk tijdverdrijf en tijd heb ik genoeg

Bezit overigens een c5 2.0 hdi break uit 2004 met 265000km op de teller

welkom terug

Welkom terug. Mooi dat je in ieder geval weer zover hersteld bent dat je je ook weer aangemeld hebt voor het forum . Hoewel dit leuk is zijn er in het hersteltraject belangrijkere dingen.

Ik kan me voorstellen dat je na zo'n heftige ervaring hier niet op zit te wachten .

Lastig vallen is dat niet hoor , graag zelfs als je al een account hebt

Welkom terug !!!!

Dag, net lid geworden.
Leuk om te zien dat dit forum er is. Ik heb 15 jaar gereden met een Citroen Xantia (over die 15 jaar in totaal 270.000 km). Die auto reed super (maar elektronica begon het helaas te begeven). Daarom gezocht naar C5 (fase 3, 1.6 thp, handgeschakeld), toch een beetje het jongere (en grotere) zusje van de Xantia en dat gaf me 'n goed en vertrouwd gevoel.
Moet echter zeggen: het rijdt wel anders, en in bepaalde opzichten valt het tegen. Daarom hoop ik op dit forum wat antwoorden te vinden, want misschien moet ik "anders" rijden in deze auto.
Bijv. rijden over glooiend terrein (zoals op Duitse snelweg met heuvels). Met de Xantia geen toptijden, 't is natuurlijk geen raceauto, maar wel met gemak 180 km/uur bergop bergaf (incl. bagage plus gezin 2 volwassenen 2 kinderen). Ook afremmen voor voorligger en daarna weer (bergop) acceleren naar 180 ging probleemloos. Dat gaat met deze C5 moeizaam, moeizaam bergop, op steile stukken zeker waar Xantia moeiteloos doorreed. Als je dan moet afremmen voor voorligger en weer op snelheid wil komen helemaal, op sommige stukken liet ik dat dan ook maar zitten. Met cruisecontrol ging het iets makkelijker, maar volgens metertje op de display vreet dat benzine.
Afremmen en weer acceleren is ook zo'n ding. Dat is meer een probleem met het drukke verkeer in Nederland.
Ik vraag me af of ik anders moet rijden met deze auto. Ik besef wel: auto is zwaarder, maar motor toch ook krachtiger dan van een Xantia? Meer en vaker cruisecontrol inzetten? Of meer terugschakelen, minder de 6e versnelling gebruiken maar gewoon in zijn 5?
Misschien overbodige vragen, maar hoop wel meer grip op deze auto te krijgen. Als je 15 jaar probleemloos rijdt, zijn dit vragen waar ik me eerder nooit druk over hoefde te maken.